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據(jù)外媒報(bào)道，保時(shí)捷未來(lái)的電動(dòng)車計(jì)劃發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變，其電動(dòng)化程度可能會(huì)降低。保時(shí)捷計(jì)劃推出一系列新的汽油動(dòng)力車和混合動(dòng)力車型，以應(yīng)對(duì)電動(dòng)車銷售放緩的問(wèn)題。
今年7月，保時(shí)捷放棄了到2030年電動(dòng)汽車占總銷量80%的目標(biāo)。隨著保時(shí)捷唯一一款電動(dòng)車Taycan在2024年前九個(gè)月的銷量下降了50%，保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官Lutz Meschke在第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上承認(rèn)，“純電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型正在放緩”。
保時(shí)捷的困境不僅限于中國(guó)市場(chǎng)，還有歐洲和美國(guó)市場(chǎng)。在中國(guó)市場(chǎng)，越來(lái)越多的更先進(jìn)、成本更低的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在不斷涌現(xiàn)。盡管保時(shí)捷在今年早些時(shí)候推出了升級(jí)版2025款Taycan，續(xù)航更長(zhǎng)、性能更強(qiáng)、設(shè)計(jì)更漂亮，但其電動(dòng)汽車銷量依然在放緩。
Meschke對(duì)投資者表示：“許多客戶，尤其是高端和豪華車市場(chǎng)的客戶，都在關(guān)注內(nèi)燃機(jī)汽車。”
因此，保時(shí)捷計(jì)劃推出一系列新的汽油和混合動(dòng)力車型。Meschke解釋道：“我們還將更新我們的內(nèi)燃機(jī)車型，例如Panamera和卡宴(Cayenne)。”
在這一轉(zhuǎn)變發(fā)生之際，保時(shí)捷首款電動(dòng)車Macan的交付量仍在不斷攀升，保時(shí)捷預(yù)計(jì)第四季度的電動(dòng)車需求將有所增長(zhǎng)。
盡管第二代Macan將僅以電動(dòng)車的形式推出，但保時(shí)捷目前仍計(jì)劃在美國(guó)等主要市場(chǎng)保留汽油動(dòng)力版本。
保時(shí)捷在今年夏天預(yù)告了即將推出的電動(dòng)版卡宴，但該公司同時(shí)表示，汽油和混合動(dòng)力版本也在研發(fā)中。
繼電動(dòng)版Macan之后，保時(shí)捷還將推出電動(dòng)版718，預(yù)計(jì)將于今年晚些時(shí)候亮相。備受期待的電動(dòng)版卡宴計(jì)劃于2026年首次亮相。此后，保時(shí)捷還計(jì)劃推出一款超豪華電動(dòng)SUV，定位高于卡宴，內(nèi)部代號(hào)為“SUV K1”。
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