伊藤7kw汽油機廠家YT7800DCE-2報價

首先分析：當發電機A相機端電流和中性點流經電流。看操作界面電流相位顯示，如果其相位*，并沒有按反極性接入，因此可以判斷極性接入錯誤。若發電機中性點2CT有按反極性接入則發電機機端電流和中性點電流方向相位不*。B相發電機端電流和中性點2CT電流相位*，也判斷極性接入錯誤，反之正確。C相亦如此。 
　　如果保護裝置檢測顯示發現流入保護裝置的1CT的 A相電流比中性點2CT的A相電流滯后120度。流入發電機機端的1CT電流C相比流入中性點2CT電流C相電流超前120度。觀察發現發電機中性點2CT的A相電流與機端1CT的C相電流相位*，中性點2CT的C相電流與機端1CT的A相電流相位*。通過極性檢查發現中性點端2CT的 A相同名端和C相同名端標注錯誤，A相同名端實際是C相同名端。C相同名端是A相同名端。 

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　一.機油報警燈亮,機油壓力過低 
　　 
　　1.機油油面過低。需要添加機油,并檢查是否有密封不嚴造成機油泄漏; 
　　2.機油限壓閥彈簧失效,必須清除閥門上的雜質,清洗機油泵,更換彈簧; 
　　3.機油泵轉速過慢或間隙過大,不能提供足夠的潤滑油。可以先減檔以提高發動機轉速,再檢查機油泵; 
　　4.機油過熱,粘度過稀。需要檢查是否使用了合適粘度的潤滑油,同時水溫過熱對此影響也很大,尤其是夏季高溫下長時間怠速或爬坡,此時因車速較慢,冷卻效果差,發動機溫度容易過高。 
　　5.軸瓦磨損。軸瓦磨損造成了機油通過間隙被泄壓,造成機油壓力低。常見于剛大修完或較舊的車輛; 
　　6.燃油稀釋了潤滑油。一般由于燃燒室內可燃氣通過活塞組與缸壁的間隙進入曲軸箱造成,部分車輛用柴油或煤油清洗過發動機,也易造成該故障?？赏ㄟ^檢測油樣的閃點和粘度檢測出; 
　　7.只是怠速時壓力才低,一給油就正常了。這一般不是故障,因為在車輛啟動時,需要有足夠的潤滑油快速流入需要潤滑的零部件,正常行駛時表現出的油壓更準確;