有人說一些人非常習慣于一個應用程序、一臺服務器和一種方法。這使你鎖定一種思維方式，很難全面理解新一代數(shù)據(jù)中心。
　　
　　在x86服務器虛擬化和后續(xù)技術的推動下，的企業(yè)數(shù)據(jù)中心看起來與一年前有很大的區(qū)別。從傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心向下一代發(fā)展并不僅僅是硬件和軟件，它還需要對數(shù)據(jù)中心有新的思維方式。
　　
　　有人說一些人非常習慣于一個應用程序、一臺服務器和一種方法。這使你鎖定一種思維方式，很難全面理解新一代數(shù)據(jù)中心。但是，現(xiàn)在擁有了精簡式復制重放以及與災難恢復站點同步，而且虛擬機能夠在數(shù)據(jù)存儲之間移動文件并且在一臺服務器上有多個數(shù)據(jù)存儲，而且還可以增加網(wǎng)絡適配器，你真的要坐下來考慮一下你要如何運行你的業(yè)務并且記住你有一些選擇。你不要局限于一條道。你可以今天沿著這條路走，明天改變方向。
　　
　　下面是目前數(shù)據(jù)中心的四個主要趨勢：
　　
　　趨勢1：I/O虛擬化
　　
　　I/O虛擬化是塑造新一代數(shù)據(jù)中心的幾個重要技術之一。
　　
　　I/O虛擬化通常由三個關鍵部分組成。首先是一個設備，通常被稱為I/O網(wǎng)關，一般安裝在服務器機架頂部。它有針對服務器的入站連接和用于連接到存儲或者網(wǎng)絡基礎架構(gòu)的出站連接。在這個設備內(nèi)部安裝了I/O卡這通常是安裝在每個機架服務器中的?，F(xiàn)在，機架中的服務器之間是共享這些I/O卡的，網(wǎng)關來管理或者“代理”服務器之間對這些卡的訪問。然后服務器通過某種高速接入（現(xiàn)在通常是PCIe、以太網(wǎng)或者Infiniband）連接到網(wǎng)關。
　　
　　I/O虛擬化的目標就是通過在機架中所有服務器之間共享這個帶寬來降低成本和提高日常利用率。I/O虛擬化讓構(gòu)建的基礎架構(gòu)能夠在機架基礎上而不是服務器基礎上處理峰值負載。實際上，機架有足夠富余的帶寬來應對任何一臺或者兩臺服務器的高峰期需求I/O虛擬化讓每個機架中的所有服務器都可以在需要的情況下獲得這個額外的I/O能力，這比將每個服務器接入的額外帶寬提高一倍更加有效。
　　
　　除了帶寬共享以外，I/O虛擬化還可以用于共享其他功能特性。如果環(huán)境中有特定需要的卡、需要共享基于PCIe的固態(tài)盤或者附加到磁盤陣列的SAS控制器，那么一款I/O虛擬化設備也可以為機架中的所有服務器提供這些功能。
　　
　　趨勢2：數(shù)據(jù)和存儲融合
　　
　　目前的數(shù)據(jù)中心機房一般都有截然分開的數(shù)據(jù)和存儲網(wǎng)絡。沒有人很喜歡這種情況。有專家認為，這個希望是撤銷單純的光纖通道，采用以太網(wǎng)上的光纖通道（FCoE）。但是，現(xiàn)在仍然看到人們購買許多光纖通道，因為他們聽說這是要走的道路，如今你用光纖通道能夠做到的事情使用萬兆以太網(wǎng)也能做到，而且會得到相同的或者更好的性能。除了設備的資本成本之外，還有運營開支問題。運行老式以太網(wǎng)的人們的開銷要少于運行光纖通道的人。根據(jù)經(jīng)濟理由，配置FCoE比運行單獨的基礎設施便宜。數(shù)據(jù)中心真正的突變點將在未來的12至18個月內(nèi)發(fā)生。那個時候，萬兆以太網(wǎng)將在服務器主板上取代千兆以太網(wǎng)。那將產(chǎn)生各種附帶的影響，實現(xiàn)數(shù)據(jù)中心融合僅是其中之一。
　　
　　趨勢3：更快的處理器，更大的整合
　　
　　到目前為止，大多數(shù)大企業(yè)都有圍繞虛擬化的主題進行服務器整合的故事。他們講述了給人深刻印象的物理服務器與虛擬服務器的比例，通常是兩位數(shù)的。但是，一些人說，數(shù)據(jù)中心的整合才剛剛開始。
　　
　　圍繞虛擬化的成熟水平和舒適水平正在提高。這意味著企業(yè)正在表明愿意在一個系統(tǒng)上提供更多的虛擬機。每臺物理服務器支持更多數(shù)量的虛擬機的能力當然來自于速度更快的處理器的支持。如果你以芯片級為起點，每個處理器內(nèi)核提供更強大的性能并且在一個芯片上加入四倍以上數(shù)量的內(nèi)核的能力將提供大量的新的容量和能力以便在一個平臺上放入更多的虛擬服務器，不會明顯影響整個系統(tǒng)的性能或者能力。這個設計點是讓系統(tǒng)或者產(chǎn)品為客戶提供更強大的整合能力，以比以前更便宜的價格在一個平臺上整合更多的虛擬機。
　　
　　趨勢4：基礎設施優(yōu)化
　　
　　你的數(shù)據(jù)中心戰(zhàn)略有一天會包括裝滿一輛半牽引式貨車的用于優(yōu)化冷卻和電源的設備嗎?
　　
　　集裝箱中的數(shù)據(jù)中心的概念值得關注。企業(yè)已經(jīng)在使用在他們的設施外部的類似于分離艙或者拖車的數(shù)據(jù)中心，為這種集裝箱式的數(shù)據(jù)中心優(yōu)化服務器、存儲、網(wǎng)絡、冷卻和配電資源。現(xiàn)在，我們看到性能優(yōu)化趨勢正在進入數(shù)據(jù)中心。
　　
　　，這并不是說數(shù)據(jù)中心將進入裝滿半牽引式拖車的停車場。當時，目前沒有空間、電力、冷卻和容量的企業(yè)可以接受集裝箱數(shù)據(jù)中心的概念，把那種類似的資產(chǎn)搬到數(shù)據(jù)中心。我們不是在談論集裝箱本身，而是這個概念。我們要能夠說我需要8個機架的服務器、4個機架的存儲、1個半機架的網(wǎng)絡設備、還有它消耗的電源和冷卻設備，并且那樣進行優(yōu)化。而且把數(shù)據(jù)中心一部分一部分地組合在一起比傳統(tǒng)的冒險方法便宜得多。有時候提供電源和冷卻一部分比長途運送這種設備效率更高。
　　
　　你建造一個具有zui大容量的數(shù)據(jù)中心與根據(jù)需要建造一個數(shù)據(jù)中心相比是巨大的浪費。因此，你可以把這稱作改裝趨勢。使用本地化電源、冷卻和能源和具體工作。然而，我們采取下一個步驟，在數(shù)據(jù)中心采用多個分離艙、實體和構(gòu)件。與建造一個整體的數(shù)據(jù)中心相比這個效率有多高是令人難以置信的。有百萬瓦電源和10萬平方英尺空間的整體的數(shù)據(jù)中心也不能支持你下一個工作量所需要的設備。