隔膜壓縮機有2個體系的融合——液壓油系統和氣體壓縮系統。金屬材料膜片將2個一部分隔離。

　　氣體壓縮管理體系：氣體壓縮系統包含三層金屬材料膜片和氣體進口的和出口閥。

　　液壓油系統：液壓油系統包含一個由電機控制的發動機曲軸、活塞桿和曲軸，根據活塞桿反復運動，造成液壓油壓力，促進層膜片向氣體側健身運動，進而壓縮氣體，將氣體排出來。液壓傳動系統的另一個部件是賠償汽油泵、逆止閥和壓力調節閥門，確保液壓油系統軟件在壓縮循環系統流程中一直處在充斥著液壓油情況。在壓縮全過程中，逆止閥將液壓油和賠償汽油泵隔離，避免液壓油流回，與此同時壓力調節閥門操縱液壓油壓力，進而產生液壓油系統的壓力。

　　1)當膈膜壓縮機活塞桿處在端時，液壓傳動系統被賠償汽油泵引入液壓油，氣體在通道壓力下根據通道旁通閥進到膜腔，把膜片促進到膜腔的底端。膜腔被充斥著氣體，當發動機曲軸轉動，活塞桿從底端向頂端挪動，液壓油系統軟件壓力上升，當液壓油壓力做到壓縮氣體壓力時，膜片向箱體的頂端挪動，壓縮氣體。

　　2)當膜腔內的氣體壓力做到自動排氣閥背壓式時，自動排氣閥開啟，氣體排出來，液壓傳動系統壓力再次提升，膜片再次向頂端挪動，保證很大限度地氣體排氣量和高效率，當膜片早已地進到箱體頂端，活塞桿再次移動到最頂端，這時，膈膜壓縮機根據液壓油壓力開啟液壓油壓力調壓閥，液壓油回到曲軸箱，液壓油調節閥門的設置壓力比出口壓力高(通常為出口壓力的1.2倍)，因而可確保氣體的出口壓力做到設計方案值，這時，壓縮循環系統進行，活塞桿逐漸向底端挪動。

　　3)當活塞桿向底端挪動時，余隙氣體和吸進氣體促進膜片組房屋朝向箱體的底端運作，全部循環系統進行。