全自動粘箱機包裝行業中，具有綠色環保、紙材料可回收等優點的瓦楞紙箱得到了大力推廣與支持[1]。為了適應市場的需求，瓦楞機不斷向著高速化方向發展，而作為核心的壓力輥機構，新型機構也不斷出現，以適應這一需求。全自動粘箱機研究了一種快速換輥機構，當需要維護、保養時，全自動粘箱機可以很容易實現壓力輥的更換。

　　全自動粘箱機的黏合強度與壓力輥的振動有著密切的關系，若振動幅值過大，會使瓦楞紙板形成高低坑(壓痕深一條淺一條的現象)，嚴重影響了瓦楞紙板的黏合強度。針對瓦楞機的振動問題，眾多學者開展了相關研究。全自動粘箱機對全自動粘箱機與壓力輥的中心距進行了分析，建立了中心距的數學方程，全自動粘箱機計算了中心距變動的加速度大小。

　　最近，全自動粘箱機市場發展出了一種新型的壓力輥機構，通過伺服電動缸、偏心輪調節壓力輥位置，并在皮囊氣缸與液壓缸的共同作用下，以減少壓力輥的振動。

　　但早期的全自動粘箱機機構是采用氣缸、凸輪和限位桿的組合，通過生產人員基于經驗調整凸輪與限位桿的接觸位置使壓力輥保持合理的壓力，長期以來效果并不理想，難以滿足產品的性能要求，而且調整效率較慢。全自動粘箱機為了克服以上缺點，出現了皮囊氣缸、電動推桿和頂桿的組合結構，通過控制電動推桿可快速實現對壓力輥位置的調節，但由于皮囊氣缸壓力及頂桿剛度不夠，造成壓力輥的振動過大，電動推桿容易損壞。

　　全自動粘箱機研究了單面瓦楞機的共振情況，分析表明當線速度達到180 m/min時，共振非常劇烈，生產出的紙板質量很差。全自動粘箱機將上、下全自動粘箱機簡化為單自由度振動系統，把上、下全自動粘箱機嚙合過程中理想中心距的變動量作為位移激勵，求得了全自動粘箱機的動態響應。全自動粘箱機對舊式的壓力輥機構進行了動力學建模，全自動粘箱機分析了機構產生共振的原因，但并沒有對振動響應作出定量的分析。