一、概述 氣動控制閥的分類     氣動控制閥是指在氣動系統中控制氣流的壓力、流量和流動方向，并保證氣動執行元件或機構正常工作的各類氣動元件。控制和調節壓縮空氣壓力的元件稱為壓力控制閥。控制和調節壓縮空氣流量的元件稱為流量控制閥。改變和控制氣流流動方向的元件稱為方向控制閥。     除上述三類控制閥外，還有能實現一定邏輯功能的邏輯元件，包括元件內部無可動部件的射流元件和有可動部件的氣動邏輯元件。在結構原理上，邏輯元件基本上和方向控制閥相同，僅僅是體積和通徑較小，一般用來實現信號的邏輯運算功能。近年來，隨著氣動元件的小型化以及PLC控制在氣動系統中的大量應用，氣動邏輯元件的應用范圍正在逐漸減小。     從控制方式來分，氣動控制可分為斷續控制和連續控制兩類。在斷續控制系統中，通常要用壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥來實現程序動作；連續控制系統中，除了要用壓力、流量控制閥外，還要采用伺服、比例控制閥等，以便對系統進行連續控制。 二、 氣動調節閥主要性能及測試     氣動調節閥的性能指標有：基本誤差、回差、死區、始終點偏差、額定行程偏差、泄漏量、密封性、耐壓強度、外觀、額定流量系數、固有流量特性、耐振動性能、動作壽命，計13項、前9項為出廠檢驗項目。 由于調節閥的運輸、工作彈簧范圍的調整等因素，安裝前往往需要對如下性能進行調整、檢驗： 1）基本誤差 將規定的輸入信號平穩地按增大和減小方向輸入執行機構氣室（或定位器），測量各點所對應的行程值，計算出實際“信號－行程”關系與理論關系之間的各點誤差。其zui大值即為基本誤差。試驗點應至少包括信號范圍0、25％、50％、75％、100％這5個點。測量儀表基本誤差限應小于被試閥基本誤差限的1/4。 2）回差 試驗程序與上面第1）點所述相同。在同一輸入信號上所測得的正反行程的zui大差值即為回差。 3）始終點偏差    方法同第1）點。信號的上限（始點）處的基本誤差即為始點偏差；信號的下限（終點）處的基本誤差為終點偏差。 4）額定行程偏差    將額定輸入信號加入氣動執行機構氣室（或定位器），使閥桿走*程，實際行程與額定 行程之差與額定行程之比即為額定行程偏差。實際行程必須大于額定行程。 5）泄漏量     試驗介質為10～50℃的清潔氣體（空氣和氮氣）或液體（水或煤油）；試驗壓力A程序為：當閥的允許壓差大于350KPa時，試驗壓力均按350KPa做，小于350KPa時按允許壓差做；B試驗程序按閥的zui大工作壓差做。試驗信號壓力應確保閥處于關閉狀態。在A試驗程序時，氣開閥執行機構信號壓力為零；氣閉閥執行機構信號壓力為輸入信號上限值加20KPa；兩位式閥執行機構信號壓力應為設計規定值。在B試驗程序時，執行機構的信號壓力應為設計規定值。試驗介質應按規定流向加入閥內，閥出口可直接通大氣或連接出口通大氣的低壓頭損失的測量裝置，當確認閥和下游各連接管道*充滿介質后方可測取泄漏。 1.2 電動調節閥主要性能及測試     電動調節閥主要性能指標有：基本誤差、回差、死區、額定行程偏差、泄漏量、密封性、耐壓強度、外觀、額定流量系數，固有流量特性、耐振動、溫度、長期工作可靠性、防爆、阻尼特性、電源電壓變化影響、環境溫度變化影響、絕緣電阻、絕緣強度等。*項指標的要求和試驗方法均與氣動閥相同或相似，其中基本誤差、回差、死區、泄漏量、密封、外觀、阻尼特性、電源電壓變化影響、絕緣電阻為出廠試驗項目，后3項性能指標的要求和試 驗方法為： 1）阻尼特性     電動調節閥的阻尼特性，在正、反行程的兩個方向上規定為閥桿不超過3次“半周期”擺動。試驗方法是在輸入端分別加入輸入信號范圍值的20％、50％、80％信號，觀察閥桿在正、反行程相應位置上“半周期”擺動次數。 2）電源電壓變化影響     電動調節閥的供電電壓在220+20 -30V范圍內變化時，閥桿的位移變化值不應超過全行程的1.5％。試驗方法是在電源電壓為220V時，在輸入端加入信號范圍值的20％的信號測量相對應的閥桿行程值，然后將電源電壓調到190V和240V，測量相對應的閥桿行程變化值。再依次加入信號范圍值的50％、80％的信號、測量閥桿行程的變化值。 3）絕緣電阻     當環境溫度為10～35℃、相對濕度不超過85％時，電動調節閥的絕緣電阻應符合下列規定：各輸入端子對機殼不小于20M?；各輸入端子對電源端子不小于50M?；電源端子對機殼不小于50M?。試驗方法是采用500型兆歐表測試。  2 調節閥的安裝  調節閥安裝時要注意如下問題： 調節閥安裝前的檢驗；在閥門操作的各個過程中，即安裝、試驗、操作和維修過程中的人員和設備的安全； 在控制回路中作為zui終控制元件的調節閥性能；若需手動操作時，要滿足系統有效手動操作的安裝要求；維修調節閥的可接近性；維修、操作和安裝費用；由于機械或環境的需要，迫使閥門采取保護措施。 2.1 安裝前的檢驗 調節閥運到場地時，應立即進行檢查，以確定是否符合規定，特別是安裝尺寸、材質、附件等。在此階段，凡是在裝運和裝卸過程中造成的任何明顯機械損傷，應及時處理，為保證調節閥在開車時能正常動作，使系統安全運行，還應檢查如下項目： （1）外觀檢查 （2）始終點偏差 （3）全行程偏差 （4）基本誤差 （5）正反行程偏差 （6）泄漏量 （7）所有輔助設備如限位開關、閥門定位器等操作檢驗。 2.2 安全的考慮 在做閥門的配管設計和安裝時，下述的各種問題和解決辦法都必須考慮： （1）閥門可能泄漏，無論是在開始使用，還是在使用過程中，在填料函蓋、法蘭墊片或者在閥門損壞時形成的針眼上都可能泄漏。假若液體在非常苛刻的操作條件（溫度和壓力）下流過閥門，這對閥門可能會有所損壞，腐蝕性流體可能會聚在電纜槽中，易燃流體可能落到熱的容器里，堿性溶液的熱流體可能會傷害操作人員。 （2）在切斷之后，閥門中的系統壓力還可以繼續保持一個時間，如果在維修這個閥門時要把它打開或取走的話，必須有降低這個壓力的安全措施。同樣也必須有排放積聚的有害液體的措施。 （3）在切斷閥之間積留的大量高壓流體可能會呈現相當大的力量，如果在排放調節閥壓力的操作中粗心大意的話，可能發生嚴重的傷亡事故。