7月14日消息，近期，百度的“蘿卜快跑”無人駕駛網約車服務引發了社會廣泛討論，部分人擔憂無人駕駛技術可能會威脅到傳統出租車和網約車司機的生計。然而，小馬智行副總裁張寧在接受采訪時提出，無人駕駛技術對傳統出行市場的沖擊至少還需要5年時間，并且不太可能完全取代人類司機。小馬智行作為國內最早推出自動駕駛出行服務(Robotaxi)的公司之一，自2018年底在廣州首次亮相以來，已將服務擴展至北京、上海、廣州和深圳等城市。該公司表示，在交通順暢的情況下，自動駕駛車輛在城區的最高速度可達80km/h，高速公

近期，百度在武漢投放的蘿卜快跑無人駕駛出租車成功出圈，一度登上微博熱搜，甚至還因此推動百度股價一路走高。有媒體測算，在武漢搭乘蘿卜快跑，10公里的路程車費為4元-16元，普通網約車為18元-30元。憑借低價策略，蘿卜快跑在武漢市的無人訂單量迎來爆發式增長，單日單車峰值超20單。因此，網上不乏無人駕駛網約車將取代百萬網約車司機的報道。不過在小鵬汽車董事長何小鵬看來，有關robotaxi(無人駕駛出租車)到來的言論還為時過早，其表示：最近兩天robotaxi有點火，和好幾個AI/出行/L4業界朋友交

7月11日消息，據國內媒體報道稱，現在談無人駕駛網約車搶人類網約車生意還太早，因為簡單核算成本后就很清楚了。報道中提到，百度副總裁、自動駕駛技術部總經理王云鵬說包括整車以及無人駕駛套件等在內，Apollo第五代無人車的各項成本總計48萬元，且車輛可確保5年內的可靠運營。不過，理論上網約車強制報廢是8年，因此光是車的成本：按5年分攤，每天就是263元。按8年分攤，每天就是164元。所以經過核算后，第五代車的單日運營成本是：五年折舊：263元+126元+75元=471元，或；八年折舊：164元+12

炎炎夏日，武漢市民小蓉在朋友圈發了一條吐槽：“這個單車貴到我覺得還不如叫車算了，我騎了16分鐘它要我2.5無語中的大無語，趕緊淘汰吧。蘿卜快跑快點過來吧。”這位武漢市民口中期待的“蘿卜快跑”正是近期引發廣泛關注的百度旗下的無人駕駛出租車。據中國新聞周刊報道，蘿卜快跑已在武漢投放400多輛無人駕駛汽車。隨著蘿卜快跑在武漢街頭出現頻率升高，近期蘿卜快跑的話題不斷：有說武漢蘿卜快跑訂單量瘋漲，被傳造成武漢交通擁堵，擔心蘿卜快跑搶走網約車司機飯碗的，又被曝在武漢街頭蘿卜快跑跟闖紅燈路人相撞……在互聯網社

7月10日消息，又一個行業或將迎來顛覆性發展，那就是出租車+網約車。近期百度旗下的蘿卜快跑無人駕駛車爆火出圈，之所以如此，是因為實在太便宜了，有湖北一男子在無人駕駛出租車上對外邊的人群大喊稱“10公里只要3塊9，不要再買車了！”據了解，今年5月份開始，百度蘿卜快跑出租車開啟大規模投放，僅在武漢就有1000輛，用戶可以通過手機APP在線叫車，車子達到后輸入手機號后四位車門自動解鎖。在后排落座的乘客點擊屏幕上的“開啟行程”之后，車子就自動駕駛朝著目的地出發，費用相當實惠，10公里的路程車費為4元—1

7月10日消息，據國內媒體報道，近期，北京市經信局對外征求意見，擬支持自動駕駛汽車用于城市公共電汽車客運、網約車、汽車租賃等城市出行服務，此事引起網友關注。而當前，由百度Apollo運營的無人駕駛出租車，已在武漢、廣州、北京等地，開展了常態上商業運營，與傳統網約車、出租車相比，在服務水平和價格方面，具備明顯競爭優勢。報道稱，在武漢，蘿卜快跑自動駕駛汽車已經投入運營，且采用的是7x24小時全天候運營。一位體驗過無人駕駛的武漢用戶稱：“下班后，不想等公交，就叫了蘿卜快跑，第一次體驗無人駕駛，車費非常

7月7日消息，據浦東發布官方微信介紹，在2024世界人工智能大會上，上海發放了首批無駕駛人智能網聯汽車示范應用許可，也就是俗稱的“完全無人載人車牌照”。這也意味著四家獲證企業可在浦東部分路段實現全無人載人的車輛應用，市民可以通過相應軟件預約乘坐這些無人車。據了解，賽可智能科技(上海)有限公司、百度智行科技(上海)有限公司、上海裹動科技有限公司(AutoX)、小馬易行科技(上海)有限公司為首批獲得示范應用許可的企業。目前，所有示范應用階段無人載人車輛都是免費體驗。在完成至少單個車輛5000公里的示

近日，北京市經信局就《北京市自動駕駛汽車條例(征求意見稿)》(下稱“意見稿”)對外征求意見。其中提出，支持符合相關規定的自動駕駛汽車按照保障安全、循序漸進的原則，開展道路測試、示范應用、示范運營、道路運輸服務試點等創新活動。根據意見稿，這里的創新活動應用場景包括：城市公共電汽車客運、網約車、汽車租賃等城市出行服務，除危險貨物運輸外的道路貨物運輸，擺渡接駁、環衛清掃、治安巡邏等城市運行保障。除此之外，意見稿還提出支持關鍵零部件領域產業發展，自動駕駛汽車整車及零部件產品質量檢驗檢測機構建設，以及自動