8月12日消息，近日，比亞迪迎來了第500萬輛新能源汽車下線，成為全球首家達成這一里程碑的車企。比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福認為，擁有世界級品牌是汽車強國的重要標志。縱觀世界汽車工業發展史，每個汽車強國都有屬于自己的世界級品牌。比如美國有通用、福特、特斯拉；德國有大眾、奔馳、寶馬；日本、韓國也有自己的世界級品牌。而中國，目前還沒有一個被廣泛認可的世界級汽車品牌。但現階段，中國已經成為新能源汽車的強國，掌握新能源汽車核心技術和完備的產業鏈，汽車產業不再被卡脖子。客觀上，我們有創造世界級品牌

在王俊看來，當前中國汽車產業正在進入全新的發展階段，中國品牌長風波浪取得了長處的進步，迎來了換擋超車的最佳歷史窗口期和關鍵節點。但不可否認的是，我國汽車產業發展還面臨諸多挑戰。他分析指出，在新能源汽車的助力下，中國汽車市場早已從歐、美、日、德、韓、中六分天下到如今中國汽車品牌獨占半壁江山。今年一季度，中國品牌乘用車的市場份額達到了52.2%，并持續走高。在新能源汽車領域中，中國品牌份額更高達82.32%。市場份額的持續攀升下，是中國汽車產業的不斷壯大，更是中國汽車產品正不斷扭轉低端的形象。數據顯

根據中國汽車工業協會發布(以下簡稱中汽協)的最新產銷數據，6月，我國汽車產銷分別完成256.1萬輛和262.2萬輛，環比分別增長9.8%和10.1%，同比分別增長2.5%和4.8%。1-6月，汽車產銷分別完成1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長9.3%和9.8%，不過，由于去年6月受燃油車購置稅減半等政策拉動產銷呈現高增長，今年1-6月累計產銷增速較前5個月回落1.8和1.3個百分點。中汽協指出，我國汽車市場在經歷過一季度促銷政策切換和市場價格波動帶來的影響后，在中央和地方促消費政策

7月28日消息，乘聯會公布了《2023年7月新能源汽車三電系統洞察報告》。報告顯示，2023年1-6月，中國新能源汽車產量361.1萬輛，同比增長35.0%，平均滲透率提升至27.6%。從上半年市場走勢來看，受燃油車市場促銷影響，新能源滲透率提升略有放緩，但在同期高基數基礎上整體增幅依然可觀，新能源汽車替代趨勢依然堅定。2023年6月，新能源汽車動力電池裝機量32.5GWh.同比增長27.7%。動力電池市場上半年整體保持增長趨勢，但增幅波動較大，排除春節假期及同期疫情因素影響，平均增幅在44.2

《措施》指出，鼓勵限購地區盡早下達全年購車指標，實施城區、郊區指標差異化政策，因地制宜增加年度購車指標投放。支持老舊汽車更新消費，鼓勵各地加快國三及以下排放標準乘用車、違規非標商用車淘汰報廢，有條件的地區可以開展汽車以舊換新，加快老舊車輛淘汰更新。多方面推進降低新能源汽車購置使用成本，包括：落實延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免的政策措施；推動小區公共充換電設施實行居民電價，對執行工商業電價的充換電設施用電實行峰谷分時電價；推動提供充電樁單獨裝表立戶服務；鼓勵充換電設施運營商階段性降低充電服務費

為適應我國節能與新能源汽車產業發展和技術進步的需要，工業和信息化部、財政部、商務部、海關總署、市場監管總局等五部門近日聯合公布《關于修改的決定》，對現行《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》進行修改，主要修改內容包括調整新能源車型積分計算方法、建立積分靈活性交易機制、優化其他積分管理制度等三個方面。本決定自2023年8月1日起施行。關于修改《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》的決定2023年6月29日中華人民共和國工業和信息化部中華人民共和國財政部中華人民共

作為廣汽埃安的核心供應商，瑞松科技有幸參與了廣汽埃安第一智造中心產線的建造，見證了中國新能源汽車制造新歷史，展示“中國智造”力量在中國汽車發展史上發揮的重要作用。新能源汽車生產量達到2000萬輛，標志著中國新能源汽車在產業化、市場化的基礎上，邁入規模化、全球化的高質量發展的新階段，不僅顯示出中國全球先進的市場規模，更顯示出“中國智造”的力量。新能源汽車是全球汽車產業轉型升級和綠色發展的主要方向，也是我國汽車產業高質量發展的戰略選擇。近年來，新能源汽車整車智能制造水平顯著提升，車間的焊接、沖壓、涂

7月4日，乘聯會發布了6月新能源車預估銷量數據。數據顯示，6月，我國新能源乘用車廠商批發銷量74萬輛，環比增長10%，同比增長30%。預計1-6月全國乘用車廠商新能源批發353萬輛，同比增長44%。乘聯會預測，2023年中國新能源乘用車銷量為850萬輛，狹義乘用車銷量為2350萬輛，年度新能源車滲透率有望達到36%。值得一提的是，在6月主力廠商新能源批發銷量中，特斯拉上海超級工廠6月交付量為93,680輛，同比增長19%，這是特斯拉中國今年取得的最好月度交付成績。就在北京時間7月3日，特斯拉發布