據路透社報道,11月19日,Stellantis表示,將部署一套新的汽車系統,以支持汽油、混合動力和電動車型的靈活組裝。
Stellantis透露了其STLA Frame平臺的細節。該平臺還將支持全尺寸卡車、SUV以及其他許多不同類型車輛的生產,包括汽車的重要電氣和機械零部件。
Stellantis首席執行官唐唯實(Carlos Tavares)在與記者的電話會議上說道:“盡管汽車行業面臨各種困難和挑戰,但我們非常專注于執行我們的計劃。”
不過,唐唯實表示,Stellantis將電動Ram皮卡的生產從今年推遲到2025年上半年,理由是需要確保質量。“我們面臨非常大的工作量。”
Stellantis還表示,Ram和Jeep車型將率先使用STLA Frame平臺進行生產。2021年,該公司已宣布,將設計STLA Frame平臺,以適應其產品線中的不同車型。
Stellantis稱,在STLA Frame平臺生產的純電動汽車的續航里程將達到500英里(約合805公里),并且STLA Frame平臺將提供14,000磅(約合6,350公斤)的牽引能力。該平臺還將支持氫燃料汽車和增程式電動汽車的生產。
過去兩年,全球汽車制造商紛紛投入電動汽車產能建設,但電動汽車需求增長速度卻低于預期。目前,Stellantis主要在美國市場提供插電式混合動力汽車,但計劃在未來幾年提高其電動汽車的銷量,旨在到2030年在歐洲只銷售純電動汽車,在美國實現“純電動乘用車和輕型卡車銷量在其汽車總銷量中占比50%”的目標。
然而,如果美國下一任總統實施取消電動汽車生產和銷售等各種激勵措施的計劃,全球電動汽車行業將面臨更大的不確定性。
上周,有報道稱,團隊正計劃取消針對消費者購買電動汽車所享有的7,500美元稅收抵免優惠,作為更廣泛的稅收改革立法的一部分。而部分Stellantis插電式混合動力車型,如Jeep Grand Cherokee,有資格獲得3,750美元的稅收抵免優惠。
此外,Stellantis目前正面臨北美市場銷量下滑的問題。而此前,其在北美市場廣受歡迎的Jeep和Ram車型為Stellantis帶來了可觀的利潤。唐唯實為了解決汽車庫存高企和股價下跌的問題,更換了管理團隊,并計劃在2026年合同到期時退休。今年以來,Stellantis的股價下跌了約40%。
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