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由于手機(jī)的廣泛應(yīng)用，汽車制造商也在試圖讓手機(jī)成為駕駛體驗(yàn)中一個(gè)不可或缺的部分。
將手機(jī)集成至駕駛體驗(yàn)的新策略開始于在汽車中集成藍(lán)牙，之后被推廣至集成安卓汽車系統(tǒng)(Android Auto)和蘋果車載系統(tǒng)CarPlay，這兩種智能手機(jī)系統(tǒng)讓用戶能夠在汽車儀表盤屏幕上運(yùn)行他們最喜歡的應(yīng)用程序，還帶來(lái)了各種好處，如與移動(dòng)應(yīng)用程序交互時(shí)更加便利，以及提升駕駛安全性，因?yàn)橛兄跍p少駕駛員的分心程度。
汽車行業(yè)似乎也已準(zhǔn)備進(jìn)入移動(dòng)設(shè)備與汽車集成的下一步。數(shù)字密鑰讓車主不用傳統(tǒng)鑰匙就可解鎖汽車，UWB(超寬帶技術(shù))的支持在寶馬、現(xiàn)代等特定車型以及安卓和蘋果智能手機(jī)上得以安全實(shí)現(xiàn)。
據(jù)外媒報(bào)道，豐田認(rèn)為，數(shù)字汽車密鑰是下一代駕駛體驗(yàn)中不可或缺的一部分。不過(guò)，與此同時(shí)，該公司警告稱，現(xiàn)有的版本缺乏更高級(jí)的安全保護(hù)措施。
最近，該公司申請(qǐng)了一項(xiàng)名為“基于生命體征激活數(shù)字密鑰的系統(tǒng)和方法”(systems and methods for activating a digital key based on vital signs)的新技術(shù)專利，其中解釋稱，惡意攻擊行為者可以獲取車主的生物特征數(shù)據(jù)(包括指紋或面部掃描特征)，并繞過(guò)現(xiàn)有的安全層。豐田還警告道，智能手機(jī)允許在不解鎖設(shè)備的情況下激活數(shù)字密鑰，因此“數(shù)字密鑰存在安全缺陷”。該項(xiàng)新專利試圖解決該缺陷，“有必要基于生命體征激活數(shù)字密鑰。”
豐田并不是第一家利用更先進(jìn)的生物識(shí)別技術(shù)提供車輛訪問(wèn)權(quán)限的公司，此前其他公司也探索過(guò)類似的選擇。去年，有一家公司研發(fā)了一個(gè)概念，允許車主通過(guò)掃描靜脈，而不是數(shù)字密鑰，來(lái)打開車門。
豐田認(rèn)為，生物識(shí)別數(shù)據(jù)可作為汽車數(shù)字密鑰的額外安全層，讓黑客面臨兩個(gè)無(wú)法繞過(guò)(至少更難繞過(guò))的安全層。
該公司表示，現(xiàn)有的可穿戴設(shè)備(如智能手表)等已經(jīng)可以讀取脈搏率、呼吸率和體溫等生命體征。此類數(shù)據(jù)并不是每個(gè)人所獨(dú)有的，不過(guò)豐田表示監(jiān)測(cè)的時(shí)間越長(zhǎng)，就可以生成代表特定用戶的基線。該系統(tǒng)可以創(chuàng)建一個(gè)配置文件，每個(gè)配置文件都能在汽車上存儲(chǔ)生命體征信息。
當(dāng)有人試圖訪問(wèn)數(shù)字密鑰時(shí)，新的保護(hù)層可以將該人的生命體征與存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中的信息進(jìn)行比較。如果系統(tǒng)計(jì)算出信息匹配，就可解鎖數(shù)字密鑰。如果不匹配，該技術(shù)可以運(yùn)行額外的安全驗(yàn)證流程，以確定用戶是否被授權(quán)訪問(wèn)數(shù)字密鑰。豐田表示，汽車必須配備無(wú)線接收器和處理器等新硬件，以實(shí)時(shí)交換數(shù)據(jù)。汽車還需要從可穿戴設(shè)備中接收生命體征數(shù)據(jù)，然后在本地比較數(shù)據(jù)。
考慮到汽車數(shù)字密鑰得到迅速普及，豐田的該項(xiàng)提議還是非常有道理的，只要與其他安全保護(hù)措施相配合，僅依靠生命體征信息也是可行的。智能手表的脈搏率等數(shù)據(jù)信息是動(dòng)態(tài)的，與存儲(chǔ)在用戶配置文件中不匹配時(shí)，很輕易就會(huì)產(chǎn)生認(rèn)證錯(cuò)誤。同時(shí)，每個(gè)個(gè)體的生命體征信息也不是完全獨(dú)一無(wú)二的，不同年齡層的脈搏率通常在不同范圍內(nèi)。
豐田表示，現(xiàn)有的生物識(shí)別認(rèn)證方法還不足以保護(hù)汽車數(shù)字密鑰，雖然即使對(duì)于科學(xué)家而言，繞過(guò)指紋和面部識(shí)別系統(tǒng)已被證明極具挑戰(zhàn)性。
蘋果的面部識(shí)別系統(tǒng)(Face ID)是迄今為止最先進(jìn)的生物識(shí)別系統(tǒng)之一，可以創(chuàng)建用戶面部的3D地圖，并將其存儲(chǔ)在安全的、不可能會(huì)被黑客攻破的沙盒中。研究人員曾試圖使用3D模型繞過(guò)Face ID，雖然嘗試的結(jié)果好壞參半，但蘋果更新了系統(tǒng)，提升了其安全性。現(xiàn)在，F(xiàn)ace ID新增了一個(gè)選項(xiàng)，要求用戶查看攝像頭以獲得訪問(wèn)設(shè)備、錢包或數(shù)字密鑰的權(quán)限。
目前，豐田的該項(xiàng)提議還處于專利階段，而且暫時(shí)也沒(méi)有證據(jù)表明該公司正在探索該想法，或計(jì)劃將該技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車型。最有可能的情況是，豐田想要保護(hù)好自己的想法，準(zhǔn)備未來(lái)將數(shù)字汽車密鑰擴(kuò)展應(yīng)用至整個(gè)產(chǎn)品線。
原標(biāo)題:豐田專利：在解鎖汽車前先驗(yàn)證駕駛員的生命體征信息
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