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雖然我國新能源汽車在企業、技術和市場領域都有所突破，且不論是車型配套、技術研發，還是消費市場方面，新能源汽車發展勢頭都較為強勁，但即便如此，目前中國的傳統汽車產業仍處于快速成長期。相關數據顯示，2019年上半年度中國汽車產銷量均超過1200萬輛，而據國家統計局發布的2019年國民經濟和社會發展統計公報可知，截止到2019年末全國民用汽車保有量為2.615億輛，私人汽車保有量2.2635億輛，而這也從側面證明了傳統汽車的擁有數量較為龐大。
傳統汽車要想發動，離不開發動機的作用，而發動機的工作原理是氣缸內的汽油燃料在燃燒后產生動能，繼而催動汽車的運行。隨著社會的發展，人們發現相對于汽油，柴油具有能量密度高、燃油消耗率低等優點，故而一些小型汽車或者是高性能汽車開始改用柴油。龐大的汽車擁有量也使得柴油的使用量高居不下，為了確保柴油的質量安全，各省市對于車用柴油的監管和檢測也十分的嚴苛。
但近期，小編在瀏覽新聞時發現了車用柴油產品存在不合格的情況。其中，河南省市場監督管理局發布的2020年第58號產品質量“雙隨機-公開”監督抽查通告中顯示有3批次柴油閃點項目實測值低于標準要求；上海市市場監督管理局對本市流通領域的車用汽油、車用柴油、B5生物柴油產品開展了監督抽查，結果顯示不合格發現率為1.6%，有兩批次車用柴油分別是閃點和十六烷值不合格。
查閱資料后小編得知閃點即閃火點，是材料或制品與外界空氣形成混合氣與火焰接觸時發生閃火并立刻燃燒的低溫度，代表著產品的蒸發傾向和受熱后的安定性，故而是材料或制品貯存、運輸及使用中安全防護的重要指標。以車用柴油為例，國家標準中規定應不低于60℃的要求，而本次檢測中一批次的車用柴油產品閉口閃電檢測結果為51℃，并不符合國家標準，而過低的閃點不僅會導致油品易揮發，遇明火也更容易發生閃燃，其存在的安全隱患更大。同樣的，十六烷值也是衡量柴油在壓燃式發動機中發火性能的重要指標，其數值越高，代表柴油的發火性能好、滯燃期短、燃燒均勻、發動機發動平穩，但十六烷值過低則會造成燃燒發火困難、滯燃期長、發動機工作狀態粗暴等，而本次抽檢中一批次車用柴油的十六烷值低于國家標準規定的51。
為確保柴油的安全性，我國相關監管部門積極運用各類精密的檢測儀器對各類產品進行質量安全檢測。其中，智能閃點測試儀不僅可以減少意外撒漏的風險，也能確保測試過程中大限度的安全性，還具有高測試效率等優點；閃點測試儀是一種將石油產品在規定條件下，加熱到蒸汽與火焰接觸發生瞬間閃火時的低溫度的儀器，能有效測定石油等油類產品的閃點；紅外光譜儀能有效、快速檢測汽油中的含氧化合物、苯、乙醇、甲醇等元素物質的含量；氣相色譜技術也因高準確度和精密度，能快速測定汽油中的含氧化合物含量；十六烷值測定儀也是專門設計生產的用于檢測汽油、柴油中十六烷值的精密儀器設備；汽油分析儀因具有操作簡單和人性化等特點，在檢測分析汽油中的苯、二甲苯、硫化物等主要化學成分上也發揮著積極的作用。
綜上所述，汽油、柴油等產品在儀器設備的嚴格檢測下，其質量在一定程度上得到了保障，數據也顯示車用柴油的抽檢不合格率遠低于普通工業產品和日用消費品，但即便如此，消費者依舊不能掉以輕心，不僅應根據使用說明書選擇適合自身車輛標號的油品，在購買汽油、柴油時，也應選擇正規站點并及時索要發票以保護自身的合法權益。
參考資料來源：百度百科、中國質量新聞網、上海市場監管微信公眾號
(原標題：保障車用柴油質量安全 儀器設備大有作為)
浙公網安備 33010602000006號
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