*柴油發(fā)電機YT2-90KVA現(xiàn)貨
廢氣渦輪增壓中冷技術(shù)的應(yīng)用大大提高了柴油機的動力性、改善了燃油經(jīng)濟(jì)性,并且還在降低排放有害物、減少溫室效應(yīng)氣體CO2、保護(hù)環(huán)境等方面起到了重要作用。 柴油發(fā)動機負(fù)荷變化時,轉(zhuǎn)速變化大。具體來說就是:發(fā)電機組負(fù)荷減小時,轉(zhuǎn)速升高,轉(zhuǎn)速升高導(dǎo)致柱塞泵循環(huán)供油量增加,循環(huán)供油量增加又導(dǎo)致轉(zhuǎn)速進(jìn)一步升高,這樣不斷惡性循環(huán),造成發(fā)動機轉(zhuǎn)速越來越高,后飛車。機組并列運行時,應(yīng)能自動分配輸出有功功率和無功功率。機組出了具有一二級自動化機組的保護(hù)外,還應(yīng)該有逆功率保護(hù)功能。
機組型號 | YT2-90KVA |
動力型號 | R4105ZD |
動力型式 | 四沖程,水冷,直列,渦輪式 4缸 |
常用功率 | 75KW / 93.75KVA |
大功率 | 77KW / 95.25KVA |
電壓 (V) | 380/220 |
電流 (A) | 142 |
頻率 (HZ) | 50 |
轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 |
冷卻方式 | 強制水冷 |
燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤224 |
壓縮比 | 4:01:00 PM |
缸徑*行程 (mm) | 100X115 |
發(fā)動機總排量 (L) | 6.49 |
啟動方式 | 電啟動 |
功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag |
絕緣等級 | H |
潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 |
排氣溫度 (℃) | ≤600 |
海拔要求 | ≤1000m |
環(huán)境溫度 | 40 |
接線方式 | 三相四線,Y型繞接 |
發(fā)火次序 | 1-5-3-6-2-4 |
進(jìn)氣方式 | 增壓 |
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% |
相數(shù) | 3 |
凈重 (kg) | 940 |
外形尺寸/長×寬×高mm | 2700×1100×1560 |
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對于現(xiàn)有的自然吸氣柴油機,如果只簡單采用增壓措施,可能會因為過量空氣系數(shù)增大和燃燒溫度的升高而導(dǎo)致NOx增加。實際應(yīng)用中,柴油機增壓時采用減小壓縮比、推遲噴油定時等措施來減小熱負(fù)荷、降低zui高燃燒溫度。當(dāng)發(fā)電機負(fù)荷增大時,轉(zhuǎn)速降低,轉(zhuǎn)速降低導(dǎo)致柱塞泵循環(huán)供油量減小,循環(huán)供油量增加又導(dǎo)致轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低,造成發(fā)動機轉(zhuǎn)速越來越低,后熄火。當(dāng)市電中斷、缺相或電壓超過380V(-15—+10%)范圍或接地遙開指令后,機組應(yīng)能自動啟動,啟動循環(huán)包括三次,每次啟動時間3~10s,啟動間隔不少于30s,啟動總時間不超過120s,啟動成功率應(yīng)大于99%。