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美國Qi2 MOI + 的飛機蒙皮和鉚釘檢查解決方案

參考價面議
具體成交價以合同協議為準
  • 公司名稱廣州智維電子科技有限公司
  • 品       牌
  • 型       號MOI+
  • 所  在  地廣州市
  • 廠商性質經銷商
  • 更新時間2025/3/15 8:40:50
  • 訪問次數55
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公司簡介 廣州智維電子科技有限公司是一家專門從事汽車測控設備行業的高科技公司。公司以“用科技做貢獻”為宗旨,以專業技術為核心,以優質產品為先導,為我國汽車測控設備領域的發展做貢獻。智維電子科技依靠國外汽車測控領域多家化大公司的雄厚技術實力,代理專業汽車測試測量及控制設備,開展CAN培訓,自主研發汽車測控設備,并提供Z有效的系統解決方案. 智維代理瑞典Kvaser、德國Gantner、德國IPETRONIK、英國Warwick等多家大企業的產品,主要包括CAN總線分析儀、CAN總線數據記錄儀、汽車測試測量系統、過程控制系統等汽車測試領域*的軟硬件產品。我們還為各個行業提供基于CAN總線技術的系統開發和技術培訓,分享測試和診斷*的技術和知識。專注于測試測量和控制,我們已經成為優秀的供應商和合作伙伴。智維開發和提供創新的全面的解決方案,用較早的高技術手段和我們的客戶一起完成這些方案。隨著系統開發的綜合性和廣泛性不斷提高,我們的經驗和專業技術也有很大成長。我們也將開發國內自主品牌的測控產品,不斷滿足國內汽車測控行業發展的需要。
主營產品:汽車電子和工業通訊產品及服務。各種接口CAN、LIN、FlexRay總線分析、測試與網絡診斷工具及培訓服務。汽車臺架試驗、道路試驗數據采集系統解決方案。過程在線監測與自動控制系統解決方案。
二十年來,磁光成像(MOI)在增加飛機結構的使用和延長使用壽命方面起著關鍵作用
美國Qi2 MOI + 的飛機蒙皮和鉚釘檢查解決方案 產品信息
二十年來,磁光成像(MOI)在增加飛機結構的使用和延長使用壽命方面起著關鍵作用。MOI是一種高效且高效的無損評估(NDE)方法,可用于檢測緊固件附近飛機蒙皮中的表面和亞表面裂紋以及亞表面腐蝕。利用渦流激勵,MOI的快速掃描過程使飛機檢查員能夠觀察到更多的缺陷細節,并大大減少了所需檢查的停機時間。Qi2很高興宣布我們和的MOI系統MOI +。在我們的設計中,
  • 用數字接口代替了模擬控件
  • 將平視顯示器(耳機)替換為可連接到成像儀或手持式顯示器的LCD監視器
  • 縮小成像儀尺寸,同時保持45mm大視野(FOV)
  • 增加了數字視頻輸出,以方便檢查記錄
  • 增強了視頻質量


MOI的優勢

  • 不需要校準
  • 節省大量檢查時間
  • 所需的操作員培訓最少
  • 無需脫漆或去除保護涂層
  • 大面積快速實時檢查
  • 演示速度比單獨的電渦流探頭快10倍


特征

  • 多頻(5,10,20,100,150,200kHz),3種電源設置,2種勵磁模式
  • 內置于成像器中的激勵
  • 輕巧緊湊,FOV為45毫米
  • 三重顯示和DVI輸出
  • 高分辨率成像和更好的對比度控制

好處

  • 檢測表面和亞表面裂縫和腐蝕
  • 鐵磁緊固件檢驗
  • 減少檢查時間和檢查員疲勞
  • 記錄檢查
  • 高畫質影像,減少


技術規格
功能與性能

  • 勵磁內置于控制單元中

  • 輕巧緊湊的成像儀(2.3磅)

  • 一臺成像儀可顯示所有激發頻率,功率水平和模式

  • 在任何方向上提高對缺陷的敏感性

  • 更高的分辨率和減少的失真

  • 適用于Alodine鉚釘的搭接檢查的波音方法

  • 在高溫下改善性能

頻率范圍 多頻(5kHz,10kHz,20kHz,50kHz,100kHz,150kHz,200kHz)
勵磁功率水平 低中高
勵磁方式
圓形,垂直和水平
視場
1.77英寸(45毫米)鏡頭
顯示

  • DVI / BNC輸出,用于外接顯示器(不包括)和DVR功能

  • 手持液晶屏


勵磁方式(渦電流)
多向(圓形,水平,垂直)
探傷
飛機檢查

  • 平裝緊固件

  • 沉頭緊固件

  • 疲勞裂紋

  • 腐蝕,地下裂縫

  • 點焊

  • 阿洛丁鉚釘


工業NDI

  • 疲勞裂紋

  • 非鐵磁性金屬

  • 鐵磁性金屬

工作溫度 0°C至+ 40°C(32°F至104°F)
成像儀高度
4.2英寸(107毫米)
成像器尺寸 4.2吋x 6.6吋(107 x 168毫米)
成像儀重量
2.3磅(1.04公斤)
LCD尺寸 2.3吋x 3.1吋(58 x 79毫米)
標準裝備

  • 液晶顯示器

  • 帶LCD的電源控制單元

  • 成像儀電纜

  • 成像儀耐磨墊膠帶

  • 定制加固運輸箱

可選配件

  • 制定裂縫標準

  • 制定腐蝕標準

  • 成像儀耐磨墊膠帶

  • 消磁器


MOI模型圖像MOI +和以前的MOI模型

鉚釘或孔眼顯示為光滑的圓形。在此處顯示的MOI +圖像中,有兩個沒有裂紋的鉚釘和兩個有裂紋的鉚釘。一次成像器越過飛機,就可以在鉚釘部位的整個圓周上看到裂紋。使用較高的頻率(50 – 100 kHz)查看表面圖像。為了更深地滲透到金屬中,檢查人員必須降低功率單元上的頻率水平。

使用MOI +進行檢查,兩個鉚釘之間的裂紋會產生這種效果。這是在100 kHz的低功耗模式下查看的。

從鉚釘部位兩側突出的表面裂紋的MOI +圖像。這是在100kHz的低功耗模式下查看的。

此MOI 308/7圖像是距離表面0.084英寸的第三層裂紋圖像。頻率已設置為5 kHz,從而產生了更加分散的圖像。由于表面裂紋也將是可見的,因此檢查員必須首先執行高頻掃描并標記表面缺陷,這一點很重要。當頻率降低時,新的裂紋圖像就是表面缺陷。

這是航空器腹部皮膚腐蝕的MOI 308/3圖像。頻率已設置為5 kHz。腐蝕圖像形狀不規則,并且在鉚釘之間或鉚釘部位周圍顯示為暗影。在此樣品中,有一個化學研磨步驟,在受腐蝕區域的右側顯示為暗線形狀。由于MOI是區域檢查設備,而不是逐點設備(例如渦流探頭),因此MOI可以快速定位腐蝕區域。

還使用MOI 308/7來檢測有缺陷的點焊。優質的點焊焊縫像圖像一樣顯示出非常微弱的鉚釘。損壞的點焊圖像清晰可見。存在一項技術訂單,用于點焊檢查KC-135飛機。

一個小腐蝕坑的MOI 308/7圖像(圖片中心的暗區)。腐蝕的形狀是不規則的,可以通過在整個檢查區域內移動成像儀來最容易地識別出來。腐蝕被視為隨成像器移動的不規則陰影形狀。

MOI + TDF圖像

MOI +與以前的模型一起,具有Alodine檢查功能。此圖顯示了Alodine鉚釘在100kHz處的表面裂紋。



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