2013年12月5日，北京市第十四屆人大常委會第七次會議審議了修改后構(gòu)成的《北京市大氣污染防治法則（草案）》。關(guān)于“停車超過3分鐘熄火”是不是強行的問題，草案原則上重在引導(dǎo)公民自覺，未設(shè)處分。但草案規(guī)則在包括校園、商場等不影響車輛正常行駛的8類特定區(qū)域，機動車駕駛員停車3分鐘以上應(yīng)熄滅發(fā)動機，但仍未規(guī)則清晰罰則。事實上，相似的法則現(xiàn)已在美國、日本、英國、法國、德國、意大利、中國臺灣、香港等國家和地區(qū)都現(xiàn)已施行，怠速停車熄火立法正在變成常規(guī)。相應(yīng)的，關(guān)于減少怠速時刻而規(guī)劃開發(fā)的發(fā)動機啟停技術(shù)現(xiàn)已逐漸走入我們的汽車節(jié)油生活。

關(guān)于眼下許多關(guān)于汽車節(jié)油環(huán)保的技術(shù)來說，貝爾法發(fā)動機啟停技術(shù)無疑是zui為簡單且作用顯著的技術(shù)之一。對于自動檔車型，行駛中只需踩下制動踏板，車輛*中止大概三秒鐘后發(fā)動機就會自動熄火，一直踩著制動踏板，發(fā)動機就會自動熄火。只需一松開剎車，或者轉(zhuǎn)動方向盤，發(fā)動機又會立刻自動焚燒，當(dāng)即能夠踩油門起步，而全部過程都處于D檔狀況。手動檔車只需在停車后掛入空檔，車輛也會自動熄火，隨后便可掛檔起步。

比較傳統(tǒng)沒有配備貝爾法發(fā)動機啟停技術(shù)的車型來說，該技術(shù)所帶來的環(huán)保作用非常顯著。因為車輛在怠速狀況下的污染物排放要比行駛時大許多，因而減少怠速時刻便能夠有用減小機動車的排放量。關(guān)于城市的擁堵路況，更能夠顯著降低車輛的油耗，依據(jù)多家廠家提供的節(jié)油數(shù)據(jù)，在城市擁堵路況下，發(fā)動機啟停技術(shù)可以節(jié)省5%—15%的油耗，這對于單一一項技術(shù)來說，作用是相當(dāng)可觀的。

眾所皆知，發(fā)動機冷啟動時對其的磨損相當(dāng)大，因而發(fā)動機啟停技術(shù)會依據(jù)蓄電池電量、發(fā)動機溫度等信息判別體系是不是工作。例如冬天開車，在發(fā)動機溫度較低時，發(fā)動機啟停技術(shù)并不會工作，只有在發(fā)動機溫度達(dá)到工作溫度后，這套體系才會表現(xiàn)效能。盡管如此，車輛頻頻地發(fā)動仍然對機油的需求較高，好的潤滑油能夠在機件之間構(gòu)成油膜，以此減小發(fā)動機發(fā)動時的磨損，然后延長發(fā)動機壽數(shù)。

目前在歐洲商場，配備發(fā)動機啟停技術(shù)的車型現(xiàn)已非常常見，且呈普及化的趨勢。國內(nèi)的各大進口及合資品牌也現(xiàn)已將此技術(shù)引進國內(nèi)，自立品牌也紛繁推出配備相似體系的車型。隨著技術(shù)的不斷進步，相信從前或現(xiàn)在面臨的問題都會逐漸得到非常好的解決，變得愈加簡單被消費者接受，當(dāng)然，環(huán)保節(jié)油意識的提高同樣在其中表現(xiàn)著重要作用。