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橋梁維護(hù)車平臺(tái)

參考價(jià)	￥ 70000
訂貨量	≥1臺(tái)

具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)

公司名稱柳州市博亞機(jī)械有限公司
品牌
型號(hào)BYT-1000
所在地柳州市
廠商性質(zhì)生產(chǎn)廠家
更新時(shí)間2020/3/2 10:53:53
訪問(wèn)次數(shù)1689

產(chǎn)品標(biāo)簽:

橋梁檢測(cè)車橋梁平臺(tái)

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公司介紹主營(yíng)產(chǎn)品

柳州市博亞機(jī)械有限公司，位于經(jīng)濟(jì)繁榮的工業(yè)重地——柳州，占地面積40畝，廠房面積1萬(wàn)多平米。公司主營(yíng)高檔次礦山、石材和工程建筑機(jī)械產(chǎn)品，自主研發(fā)成功并擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的主要產(chǎn)品有液壓分裂機(jī)、機(jī)載式液壓分裂機(jī)、液壓劈裂棒、橋梁維護(hù)*車、液壓繩鋸機(jī)、液壓鑿巖機(jī)、液壓鎬、液壓頂石機(jī)等。
　　本公司產(chǎn)品自投放市場(chǎng)以來(lái)，獲得用戶的*好評(píng)，產(chǎn)品現(xiàn)遠(yuǎn)銷印度、巴西、東盟多國(guó)等。產(chǎn)品技術(shù)已達(dá)到高水平，在國(guó)內(nèi)一直處在行業(yè)地位，是廣西*與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定企業(yè)。本公司遵循用戶的需求，不管是設(shè)計(jì)、選材、還是加工、制造，都力求精益求精，機(jī)器的關(guān)鍵部件均采用優(yōu)質(zhì)的進(jìn)口材料并配以高科技加工工藝，保證其持久耐用。
　　公司堅(jiān)持"求實(shí)，創(chuàng)新，進(jìn)取"為企業(yè)宗旨，引進(jìn)國(guó)內(nèi)外*的生產(chǎn)設(shè)備及檢測(cè)設(shè)備，并建立了一整套完整的產(chǎn)品質(zhì)量保證體系，全面通過(guò)ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證和CE安全認(rèn)證，確保了產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性及穩(wěn)定性。
　　公司秉承"用科技提高質(zhì)量，靠質(zhì)量占市場(chǎng)"的經(jīng)營(yíng)理念，不斷加大市場(chǎng)拓展力度，并在全國(guó)各大中城市建立健全了完整的銷售網(wǎng)絡(luò)及售后服務(wù)體系，使產(chǎn)品的*持續(xù)穩(wěn)步上升。
　　本廠將繼續(xù)以優(yōu)質(zhì)服務(wù)和信譽(yù)求發(fā)展，以技術(shù)和創(chuàng)新求生產(chǎn)，愿與國(guó)內(nèi)外新老客戶攜手并進(jìn)，共創(chuàng)美好未來(lái)。

展開顯示更多內(nèi)容

液壓分裂機(jī)，巖石劈裂棒，機(jī)載分裂機(jī)，繩鋸機(jī)，圓盤鋸，橋梁檢測(cè)車，水平鉆

產(chǎn)品簡(jiǎn)介在線詢價(jià)

橋梁維護(hù)工程車替代了我國(guó)搭建腳手架費(fèi)時(shí)、費(fèi)力傳統(tǒng)施工的方法，同時(shí)也替代了傳統(tǒng)昂貴的橋梁工程維護(hù)車，大大節(jié)約了維護(hù)成本。

橋梁維護(hù)車平臺(tái) 產(chǎn)品信息

橋梁檢修工程車,電動(dòng)橋梁吊籃又稱特種作業(yè)車，是我公司根據(jù)客戶的需求專門研制而成的一種橋梁維護(hù)工程設(shè)備，該設(shè)備投入市場(chǎng)以來(lái)，深受用戶的好評(píng)，簡(jiǎn)易方便，可以取代大型橋檢車和腳手架。

橋梁檢測(cè)車的用途及特點(diǎn)：

1、該設(shè)備是高速公路橋梁更換檢修橡膠支座的設(shè)備之一，用于橋梁梁板下提升懸掛操作平臺(tái)以及進(jìn)行操作平臺(tái)的水平行走。

2、單臺(tái)設(shè)備可垂直起重1000kg的重物—〈操作平臺(tái)〉。在電力或者人力作用下攜帶重物可做水平滑動(dòng)行走。

3、其特點(diǎn)是：安全可靠，剛性強(qiáng)。操作簡(jiǎn)單，維修方便?？蛇M(jìn)行垂直水平運(yùn)輸，施工操作該設(shè)備可以依附于橋梁兩側(cè)的防撞墻，沒有防撞墻也可以使用。所以說(shuō)該設(shè)備是—特種作業(yè)設(shè)備。

可比性對(duì)照：

1、特種作業(yè)車未投入施工前，國(guó)內(nèi)專業(yè)施工隊(duì)伍（指高速公路橋梁檢修頂升更換支座）基本采用的作業(yè)模式有兩大種類。即：

a) 20m以下的高速公路橋梁。大都采用搭設(shè)腳手架施工法。每完成一個(gè)點(diǎn)位（指一個(gè)橋墩或一個(gè)橋臺(tái)）。拆除腳手架，再運(yùn)送到下一個(gè)點(diǎn)位搭設(shè)施工。

b) 20m以上的高速公路高架橋。具體采取的是人工在橋下地面拼裝簡(jiǎn)易的操作平臺(tái)（指工作吊籃，重了人力拉不上去），用滑輪或手搬葫蘆，人力提升操作平臺(tái)，固定后進(jìn)行施工。

2、上述操作方法費(fèi)工費(fèi)時(shí)，增大施工成本，由于考慮減輕了操作平臺(tái)的重量，導(dǎo)致操作平臺(tái)的剛性達(dá)不到。操作人員受限制，保證不了安全施工的要求，具體反映如下：

a) 人工投入大，每個(gè)施工點(diǎn)位需要投入操作人員20人以上。

b) 操作難度大，檢修用的周轉(zhuǎn)材料、工器具、高壓油管及操作平臺(tái)設(shè)施都是在橋下的每一個(gè)點(diǎn)位進(jìn)行搭設(shè)、拼裝、拆除、移位，況且橋下地面都是原始地貌，從一個(gè)點(diǎn)位盤移到下一個(gè)點(diǎn)位的難度有多大是可想而知的。

c) 由于受橋下原始地貌的影響，人工搭設(shè)腳手架和拼裝操作平臺(tái)都受到地形地貌的限制。施工人員的自身安全是一大問(wèn)題。

d) 工作效率低。不超過(guò)20m的橋梁每天多只能完成一個(gè)點(diǎn)位的施工，如果高架橋則需要兩天以上的時(shí)間才能完成一個(gè)點(diǎn)位的施工。

3、采用特種作業(yè)車進(jìn)行高速公路橋梁支座更換檢修作業(yè)的明顯效果如下：

a) 投入作業(yè)的人工只需6—8人，是原始作業(yè)法的1/3或1/4.降低了人工成本。

b) 橋梁支座更換檢修的大難點(diǎn)就是空中操作平臺(tái)的安裝和移位。由于投入了特種作業(yè)車，這個(gè)大的難點(diǎn)就迎刃而解了。操作平臺(tái)即可垂直提升，又可平行移動(dòng)，橋梁同跨間相對(duì)應(yīng)點(diǎn)位施工，可用雙車抬著操作平臺(tái)，從一個(gè)點(diǎn)位平行移到對(duì)應(yīng)點(diǎn)位?？玳g點(diǎn)位移動(dòng)，可使用單臺(tái)特種車，作單邊垂直提升單邊平行移動(dòng)。且頂升所用的連接件、高壓油管等都可固定在操作平臺(tái)上。不需要反復(fù)拆卸安裝。提高了工效。

c) 采用特種作業(yè)車配合進(jìn)行高速橋梁支座的更換和檢修，平均每天可以完成3—4個(gè)點(diǎn)位的作業(yè)。施工產(chǎn)值是原始作業(yè)法的3—4倍。石吉高速路上特大橋很多，大都在500m—800m之間，維修點(diǎn)位多的情況下，有連續(xù)幾天創(chuàng)出每天完成6個(gè)點(diǎn)位，多達(dá)7個(gè)點(diǎn)位。

橋梁維護(hù)工程車在河面上不能搭建腳手架或橋墩較高不易搭建腳手架的情況下發(fā)揮了不可替代的作用；同時(shí)在橋梁上施工時(shí)無(wú)需交通管制，不影響車輛通行能力，廣泛應(yīng)用于各種道路橋梁和城市立交橋梁的維護(hù)領(lǐng)域。該設(shè)備已在江西、陜西、江蘇、四川等省高速公路投入使用.