【中國智能制造網 行業精英�5�5日消息，滴滴出行總裁柳青近日在洛杉磯參加米爾肯全球大會時，從城市交通產業變革角度，對滴滴利用大數據和算法，著力發展智慧交通的戰略方向進行了闡述。她表示，共享資源能夠在環保、交通效率和城市生活空間變化方面解決城市可持續發展問題�
柳青：滴滴大數據為日常出行省時節�
在環保方面，柳青表示，滴滴目前的乘客通過順風車和拼車服務，分�600萬次行程，每年可以節�140萬噸碳排放�
此外，柳青還表示，共享出行還能推動新能源車的普及。她介紹稱，滴滴平臺目前已有20萬輛左右的電動車輛，每年替代碳排放相當于300多個紐約中央公園。五年內，該數字將提高到100萬。柳青表示，這是共享出行興起之后，公民和企業自主進行的選擇�
柳青著重介紹了滴滴通過交通大數據，與濟南市合作改善當地紅綠燈管理的案例。由于濟南市主干道經十路原有的紅綠燈管理與實際交通動態不匹配，高峰期6個路口的通行時間長達40分鐘。在引入滴滴的車輛浮動大數據和算法之后，同路段的時間�40分鐘下降�30分鐘左右�
柳青表示，滴滴目前已經和15個城市展開了類似實驗。她認為，如果類似技術能夠擴展，全世界都可以從交通擁堵中積攢出更多時間�
實際上，滴滴出行CEO程維在去年的公司年會上，就已經將智慧交通列入公司未來發展的重要方向當中。而在今年年初，滴滴出行副總裁長文嵩也在第六屆中國智能交通市場年會現場表示，包括智慧誘導屏、智慧公交、智慧代駕熱力圖�“互聯�+信號�”在內的指揮交通項目，已經在深圳、貴陽、武漢等城市落地，并取得了一定成效�
滴滴出行上周宣布完成55億美元新一輪融資，而其擁有的大數據及其應用前景，被廣泛視作是公司融資成功的原因之一。早在去年，蘋果向滴滴投�10億美元之后，蘋果公司CEO蒂姆-庫克就曾向媒體表示，蘋果看上的是滴滴的海量數據，及其大數據算法�
以下為柳青發言摘要�
幾年前我和家人一起回到北京。作為母親，常常在寒風烈日里擁著孩子們在路邊苦苦等待出租車，這讓我對滴滴的價值有了非常深刻的個人體會。但是我們還可以超出個人，從我們所知所愛的城市的角度，看看我們想要什么，能做什么？
雖然洛杉磯已經是全美空氣質量比較差的城市，但它還是很美麗的。洛杉磯也是美國汽車文化的代表：400萬人口；600萬輛小汽車；而停車位�1860萬個。即每輛車有差不�3個停車位，才能保證車輪上的生活不那么費勁。那么大家想象一下雅加達，孟買，和北京這樣的城市：它們的規模�1000萬到3000萬。很多人喜歡洛杉磯，但是否全世界都能同比例地享有洛杉磯人的生活條件？如果世界各地的汽車保有量都像洛杉磯一樣高，我們的城市、街道和天空會變成什么樣子？
可持續發展問題，說到底是優化、再優化資源和能力的問題，技術的力量正是在于通過各種共享和協同的方式，突破原有資源使用的極限，讓更多的人坐進更少的車。我們希望從三個方面著力：環保、交通效率和城市生活空間的變化。比如從環保來看，從北京到馬尼拉，城市空氣污染的1/3都來自汽車尾氣。現在，共享資源實實在在幫助緩解這個問題。現在我們的乘客通過順風車和拼車服務分享600萬次行程，加起來每年可以節�140萬噸碳排放�
新技術的普及還能互相提速；比如新能源車的普及。中國政府可以說是世界上支持新能源產業的政府；但我們面臨的一個瓶頸就是雞和蛋的問題：車太少就很難投資充電網絡，而充電網絡不夠密集大家又不愿意買電動車。然而如果私人車輛能在共享出行平臺運營，這就改變了家庭和企業購買電動車的成本收益分析。現在滴滴平臺的電動車已經有20萬輛左右；一年下來它們所替代的碳排放相當�300多個紐約中央公園。五年內這個數目將提高�100萬。這都是在共享出行興起后，公民和企業自主進行的選擇�
再從交通效率來看。所有的城市管理者都非常關注一個問題：道路和基礎設施增長總是受到物理限制的。新技術能不能在目前的資源籃子里面幫助解決擁堵？我們現在做的令人振奮的事，就是已經�15個城市展開了這樣的實驗�
大家聽說過濟南么？可能美國的朋友不太熟悉。但這個城市的人口是洛杉磯的兩倍；人均GDP超過13000美元。和所有蓬勃發展的城市一樣，它遇到很大的交通挑戰；特別是在貫穿城市的主干道經十路。高峰期通過經十路的6個路口有時要花費40分鐘時間。其中有部分原因是因為這六個紅綠燈的管理和實際交通動態不匹配。當然，很多城市都在地下埋設電磁傳感器來取得實時數據，但這些硬件的質量、技術限制和耗損都會導致偏差。而濟南的交通管理者有前瞻性的思維，允許我們用滴滴車輛浮動大數據和算法能力，來協助激活這套交通燈系統�
結果，不到兩個月，通過這六個路口的時間�40分鐘下降到了30分鐘多一點。一個通勤族每天來回節�20分鐘，一年下來等于收獲了額外120個小時。如果這個技術能擴展到整個濟南，甚至能在孟買，雅加達和里約熱內盧的經十路落地，那么全世界都能積攢更多的時間給更寶貴的事情�
今天我們所做的可能是改變幾個路口，讓一些伙伴更愿意選擇環保車輛。但同樣的技術手段，可以實現更多，乃至系統重塑城市生活空間。交通大數據能幫我們更地規劃公路和地鐵。當每天有上千萬人選擇不開車而是共享出行，停車場可以變成公園，醫陀其實洛杉磯本身也正在發生這樣的變化。我看到一個建筑師表示，未來二十年洛杉磯城市公寓住宅設計的重大變化，就是要考慮共享出行減少了對停車場需求的影響。城市存在的意義歸根結底是人，不是車�
是技術還是以人為本？是環保邏輯還是商業模式？也許答案不是非黑即白。公共部門和私營部門合作，用技術的力量服務人，服務城市，這是大數據技術和共享經濟實踐賦予我們這個行業的的可能。面對這個未來，我們深感鼓舞。我們呼吁大家加入這個新的大試驗。城市是我們的命運共同體，這是我們不容錯過的選擇�
(原標題：柳青：滴滴大數據讓你每天少堵20分鐘 �/周峰)
