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當(dāng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，一場(chǎng)無(wú)聲的技術(shù)淘汰賽已然開(kāi)啟。奇瑞汽車以“新能源不客氣”的宣言強(qiáng)勢(shì)入場(chǎng)，用一年時(shí)間便從追趕者躍居為領(lǐng)跑者。2025年一季度，集團(tuán)新能源汽車銷量同比激增171.8%，累計(jì)銷量突破16.3萬(wàn)輛，強(qiáng)勢(shì)躋身行業(yè)第一梯隊(duì)。這一增長(zhǎng)奇跡的背后，不僅是厚積薄發(fā)的技術(shù)沉淀，更是對(duì)用戶需求、產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)與全球競(jìng)爭(zhēng)格局的深刻洞察。
從混動(dòng)技術(shù)矩陣的創(chuàng)新，到覆蓋全場(chǎng)景的產(chǎn)品生態(tài)構(gòu)建；從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的多點(diǎn)突破，到海外戰(zhàn)略的縱深推進(jìn)，奇瑞正在以“技術(shù)+產(chǎn)品+全球化”三位一體戰(zhàn)略，重構(gòu)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。
技術(shù)筑基：硬核實(shí)力鑄就行業(yè)標(biāo)桿
奇瑞在新能源領(lǐng)域的爆發(fā)式增長(zhǎng)，絕非一蹴而就，而是源于其對(duì)核心技術(shù)長(zhǎng)達(dá)十年的執(zhí)著深耕。
作為中國(guó)最早布局發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的車企之一，奇瑞深耕動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)26年，構(gòu)建起覆蓋燃油、混動(dòng)、純電、氫能的“鯤鵬動(dòng)力”全域技術(shù)架構(gòu)，以及PHEV、HEV、REEV三大混動(dòng)技術(shù)路線。
這一全域架構(gòu)和多路線布局，猶如一張緊密交織的技術(shù)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋了新能源汽車領(lǐng)域的各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為用戶提供了豐富多樣的動(dòng)力選擇。
從過(guò)去全棧自研的燃油三大件，到如今由全棧自研的“鯤鵬高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、鯤鵬超能電混DHT、鯤鵬高性能混動(dòng)專用電池”組成的混動(dòng)三大件，奇瑞在動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。
在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，奇瑞的鯤鵬超能電混CDM 6.0系統(tǒng)堪稱行業(yè)標(biāo)桿。該系統(tǒng)全棧自研，綜合熱效率高達(dá)45.79%，實(shí)測(cè)百公里油耗僅3.65L，純電續(xù)航超過(guò)250km，實(shí)測(cè)續(xù)航更是突破2000km+。其無(wú)級(jí)超級(jí)電混DHT Pro峰值功率增至160kW，峰值扭矩達(dá)到310N·m，電池充放電循環(huán)達(dá)到5000次，彰顯了奇瑞在混動(dòng)技術(shù)上的深厚底蘊(yùn)。
奇瑞汽車股份有限公司副總裁古春山曾透露，接下來(lái)奇瑞將推出的新一代鯤鵬天擎混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，有望實(shí)現(xiàn)48%以上的全球最高熱效率，再次刷新中國(guó)混合動(dòng)力技術(shù)的高峰。
在增程賽道中，鯤鵬黃金增程系統(tǒng)以“零自燃”紀(jì)錄通過(guò)中汽中心132項(xiàng)安全測(cè)試，成為首個(gè)獲“高品質(zhì)增程”認(rèn)證的國(guó)產(chǎn)技術(shù)。該系統(tǒng)以動(dòng)力安全、電磁安全、靜音技術(shù)三大核心優(yōu)勢(shì)，打破了增程領(lǐng)域的技術(shù)天花板。其1L油發(fā)電3.1度的能效比，較行業(yè)平均水平高出0.1度，在長(zhǎng)距離行駛場(chǎng)景中可顯著降低油耗，為用戶帶來(lái)更加經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的出行體驗(yàn)。
這些創(chuàng)新成果并非偶然，而是源于奇瑞“預(yù)研一代、開(kāi)發(fā)一代、量產(chǎn)一代”的研發(fā)體系。依托“瑤光實(shí)驗(yàn)室”等創(chuàng)新平臺(tái)，奇瑞整合了電池、電機(jī)、電控全鏈條技術(shù)。其自研的“獵鷹智駕”系統(tǒng)將于2025年覆蓋全系車型，支持高速領(lǐng)航、自動(dòng)泊車等高階功能，展現(xiàn)出奇瑞在新能源技術(shù)競(jìng)賽中的前瞻視野和快速迭代能力。
更深層的競(jìng)爭(zhēng)力在于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的定義權(quán)。風(fēng)云序列車型經(jīng)歷了零下40℃極寒冷啟動(dòng)、132項(xiàng)電池安全測(cè)試等嚴(yán)苛考驗(yàn)，將安全標(biāo)準(zhǔn)提升至行業(yè)新高度。鯤鵬超能電混CDM混動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)，支持插混、增程多路線切換，為技術(shù)持續(xù)迭代預(yù)留空間。這種“平臺(tái)化+前瞻性”的研發(fā)思維，是奇瑞能夠在新能源技術(shù)競(jìng)賽中保持領(lǐng)先地位的關(guān)鍵。
產(chǎn)品矩陣：全場(chǎng)景覆蓋，精準(zhǔn)擊穿市場(chǎng)需求
技術(shù)的突破最終要落地到產(chǎn)品層面，轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。奇瑞敏銳地捕捉到市場(chǎng)趨勢(shì)，選擇以“插混+增程”雙賽道并行的策略破局，精準(zhǔn)滿足不同細(xì)分市場(chǎng)和用戶的需求，展現(xiàn)出其全面且針對(duì)性極強(qiáng)的產(chǎn)品布局。
在插混領(lǐng)域，奇瑞旗下的風(fēng)云序列表現(xiàn)尤為亮眼。風(fēng)云A8、T9、T10、T8四款車型覆蓋轎車、SUV、MPV全品類，主打“長(zhǎng)續(xù)航+低油耗”的家庭場(chǎng)景。
其中，風(fēng)云A8作為超能混動(dòng)新家轎，集高節(jié)能、高性能、高安全、高智能四大優(yōu)勢(shì)于一身，實(shí)測(cè)綜合續(xù)航可達(dá)2000km+，百公里虧電油耗僅2L+。其更是憑借卓越的綜合性能，在德國(guó)不限速高速公路上，以輕松突破180km/h并能持續(xù)高速穩(wěn)定行駛的表現(xiàn)，展現(xiàn)出硬核實(shí)力。
捷途山海則憑借“方盒子越野+混動(dòng)”的組合，在細(xì)分市場(chǎng)中持續(xù)領(lǐng)跑。以山海T2為例，這款車車長(zhǎng)5034mm，擁有2+3+2真七座布局，二三排放倒秒變2米大床房，不僅滿足了用戶對(duì)越野性能的追求，還兼顧了家庭出行的舒適性。其搭載的CDM-O系統(tǒng)，具備強(qiáng)大的越野能力，XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)實(shí)現(xiàn)7+X駕駛模式，無(wú)論何種路況都能輕松應(yīng)對(duì)。
在增程領(lǐng)域，星紀(jì)元ES/ET增程版組成雙子星，搭載鯤鵬系統(tǒng)，以“1000km+續(xù)航+高階智駕”切入高端市場(chǎng)，樹(shù)立增程技術(shù)標(biāo)桿。其中，星紀(jì)元ES增程版起售價(jià)15.28萬(wàn)元，綜合續(xù)航達(dá)到1645km，搭載1.5T增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)44.5%，支持2.4C峰值充電技術(shù)，充電功率高達(dá)107kW，電量從20%充至80%僅需17.5分鐘。
產(chǎn)品爆發(fā)背后是清晰的戰(zhàn)略布局。2025年，奇瑞規(guī)劃推出39款混動(dòng)車型，覆蓋HEV、PHEV、REEV全技術(shù)路線，形成奇瑞、捷途、星途、iCAR多品牌協(xié)同的“金字塔”結(jié)構(gòu)。在混動(dòng)之夜上，奇瑞還宣布了全系混動(dòng)車型“一口價(jià)”的優(yōu)惠措施，將混動(dòng)車型門檻拉至燃油車價(jià)位，加速技術(shù)普惠。
全球布局：技術(shù)出海開(kāi)啟增長(zhǎng)第二曲線
當(dāng)國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)進(jìn)入紅海競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，奇瑞已率先將戰(zhàn)局延伸至全球。奇瑞控股集團(tuán)在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)堪稱卓越，2024年海外銷量達(dá)114.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.4%。不僅創(chuàng)造了中國(guó)車企出口新紀(jì)錄，更是連續(xù)22年蟬聯(lián)中國(guó)品牌乘用車出口冠軍。
今年一季度，奇瑞集團(tuán)出口255,465輛，同比增長(zhǎng)34.2%，平均每30秒便有一輛奇瑞車駛向海外。
截至目前，奇瑞業(yè)務(wù)已覆蓋全球110多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，是第一個(gè)累計(jì)出口銷量突破400萬(wàn)的中國(guó)品牌，在國(guó)際市場(chǎng)上留下了深刻的“中國(guó)印記”。其混動(dòng)產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷全球五大洲，并在多個(gè)市場(chǎng)位于銷量榜第一，進(jìn)一步鞏固了其在國(guó)際市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。
根據(jù)中汽協(xié)近日發(fā)布的今年一季度中國(guó)汽車出口142萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)來(lái)看，奇瑞還將繼續(xù)蟬聯(lián)中國(guó)車企整車出口量冠軍。
這份成績(jī)單的背后，離不開(kāi)其“本土+全球化”的發(fā)展理念。
其混動(dòng)技術(shù)矩陣已適配全球五大洲多國(guó)市場(chǎng)，無(wú)論是在中東沙漠55℃高溫環(huán)境下的嚴(yán)苛考驗(yàn)，還是東南亞雨季涉水路況的復(fù)雜挑戰(zhàn)，亦或是拉美山地陡坡場(chǎng)景的艱難險(xiǎn)阻，奇瑞都通過(guò)本土化調(diào)校，精準(zhǔn)優(yōu)化車輛性能，確保其在不同地區(qū)、不同路況下都能實(shí)現(xiàn)性能躍遷。
更深層的競(jìng)爭(zhēng)力在于奇瑞的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)輸出。奇瑞的出海邏輯遠(yuǎn)超“賣車”本身，其通過(guò)“四個(gè)開(kāi)發(fā)”方法論，即法規(guī)開(kāi)發(fā)、適應(yīng)性開(kāi)發(fā)、競(jìng)爭(zhēng)力開(kāi)發(fā)、差異化開(kāi)發(fā)，正在重塑中國(guó)車企的海外生存模式。
在法規(guī)方面，奇瑞建立全球法規(guī)數(shù)據(jù)庫(kù)，縮短新車開(kāi)發(fā)周期；在技術(shù)輸出方面，奇瑞向海外車企授權(quán)混動(dòng)專利集群，實(shí)現(xiàn)從“產(chǎn)品出口”到“技術(shù)變現(xiàn)”的升級(jí)；在標(biāo)準(zhǔn)制定方面，奇瑞主導(dǎo)起草東盟新能源安全協(xié)議，將中國(guó)技術(shù)方案推向全球。
此外，奇瑞還通過(guò)本土化合作構(gòu)建生態(tài)壁壘。奇瑞采用“合資建廠+技術(shù)換市場(chǎng)”雙輪驅(qū)動(dòng)的戰(zhàn)略模式，在全球關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)布局，穩(wěn)步拓展海外市場(chǎng)版圖。奇瑞與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作建廠或簽署戰(zhàn)略合作意向書(shū)，共同推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
奇瑞的全球化不是簡(jiǎn)單的市場(chǎng)擴(kuò)張，而是以技術(shù)為矛、合規(guī)為盾、本土化為舵的系統(tǒng)性突圍。當(dāng)其他車企仍在紅海廝殺時(shí)，奇瑞已通過(guò)“技術(shù)輸出+標(biāo)準(zhǔn)制定”的雙向戰(zhàn)略，在全球新能源市場(chǎng)開(kāi)辟出第二增長(zhǎng)曲線。這種從“規(guī)模出海”到“價(jià)值深耕”的轉(zhuǎn)型，不僅重塑了奇瑞的全球競(jìng)爭(zhēng)力，更讓中國(guó)新能源汽車技術(shù)真正成為世界汽車工業(yè)的新規(guī)則制定者。
結(jié)語(yǔ)
奇瑞的新能源增速奇跡，本質(zhì)是一場(chǎng)“技術(shù)篤行、產(chǎn)品求真、全球謀勢(shì)”的系統(tǒng)性勝利。它證明了中國(guó)車企完全有能力通過(guò)自主創(chuàng)新參與全球競(jìng)爭(zhēng)，更揭示了新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心邏輯——唯有將技術(shù)沉淀轉(zhuǎn)化為用戶價(jià)值，以全球視野構(gòu)建生態(tài)壁壘，才能在變革浪潮中立于不敗之地。
站在年銷新高的新起點(diǎn)上，奇瑞的挑戰(zhàn)或許才剛剛開(kāi)始。但正如其混動(dòng)技術(shù)從“中國(guó)心”走向“世界芯”的歷程所示，當(dāng)一家企業(yè)用數(shù)十年專注攻克技術(shù)難關(guān)，用全球化戰(zhàn)略布局服務(wù)全球用戶，它的未來(lái)增長(zhǎng)之路，早已被堅(jiān)實(shí)的步伐和廣闊的視野所鋪就。這或許正是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)最需要的“理工男精神”——不追風(fēng)口，但永遠(yuǎn)站在風(fēng)起之處。
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