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9月8日消息，據(jù)媒體報(bào)道，伴隨著“新征程號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，南京地鐵4號(hào)線(xiàn)二期過(guò)江隧道工程開(kāi)始盾構(gòu)掘進(jìn)。
南京地鐵4號(hào)線(xiàn)二期工程，作為橫貫長(zhǎng)江南北的重要交通動(dòng)脈，精心規(guī)劃了6座站點(diǎn)，其中不乏2座關(guān)鍵的換乘站，旨在進(jìn)一步優(yōu)化市民出行體驗(yàn)，提升公共交通效率。尤為矚目的是，由中鐵十四局承建的過(guò)江隧道段，作為全線(xiàn)的控制性工程，自江心洲中間風(fēng)井啟程，歷經(jīng)挑戰(zhàn)，下穿江心洲長(zhǎng)江大堤，勇闖長(zhǎng)江主航道，最終在江北順利接收，其全長(zhǎng)達(dá)到了驚人的3062米，展現(xiàn)了工程建設(shè)的非凡實(shí)力。
尤為值得一提的是，該隧道需深入長(zhǎng)江江中段長(zhǎng)達(dá)2200米的距離，掘進(jìn)至長(zhǎng)江水面下68.58米的極深之處，這一深度刷新了長(zhǎng)三角地區(qū)過(guò)江地鐵隧道建設(shè)的記錄，無(wú)疑是對(duì)工程技術(shù)的一次極限挑戰(zhàn)。隧道穿越的地層多為富水軟土，地質(zhì)條件復(fù)雜多變，更增添了施工的難度與不確定性。
面對(duì)重重困難，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)展現(xiàn)出了非凡的智慧與勇氣，專(zhuān)為這一艱巨任務(wù)量身定制了“新征程號(hào)”盾構(gòu)機(jī)。這臺(tái)龐然大物開(kāi)挖直徑達(dá)到11.64米，總重量超過(guò)2100噸，機(jī)身總長(zhǎng)120米，是國(guó)內(nèi)地鐵隧道施工領(lǐng)域的佼佼者。尤為創(chuàng)新的是，它搭載了同步注雙液漿系統(tǒng)，這是該系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)過(guò)江地鐵隧道施工中的首次應(yīng)用，有效解決了管片上浮的難題，極大地提升了施工的安全性與效率，為成型隧道的質(zhì)量提供了堅(jiān)實(shí)保障。
南京地鐵4號(hào)線(xiàn)二期工程，作為繼南京地鐵3號(hào)線(xiàn)、10號(hào)線(xiàn)及寧和城際一期之后的第四條過(guò)江地鐵線(xiàn)路，其建設(shè)不僅是對(duì)南京城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善，更是推動(dòng)城市跨江融合發(fā)展、緩解過(guò)江交通擁堵、促進(jìn)地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要舉措。
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