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近日，UWB方案商清研智行拿下千萬元融資。據了解，清研智行的主要業務為UWB數字鑰匙、UWB座艙雷達、UWB泊車導航三塊。
大筆的融資投向單一技術，不難說明，資本市場仍看好UWB的應用前景，尤其在車載應用上。
而今年作為UWB數字鑰匙落地元年，已有不少產品落地。
不過曾是B端市場佼佼者的UWB，走向C端市場并不容易。目前有兩個難點，一是相關產品的出貨量難以提高，二是其差異性難以體現。
現在不少車商已在進行新的嘗試，比如寶馬，在量上，其數字鑰匙適配了安卓系統；而差異性上，其廣告文案提出了一個要點——儀式感。接下來本文就著重討論，UWB今年如何通過這把數字鑰匙打開C端市場大門。
新能源車市場火爆，UWB找對了靠山
根據中汽協數據，去年新能源車的產、銷量迎來了爆發式增長，二者同比增長近160%，另據乘聯會數據顯示，2022年第一季度，傳統燃油車銷量385萬輛，同比下降18%，新能源車國內零售107.0萬輛，同比增長146.6%。
2014-2021國內新能源汽車銷量情況(數據來源：中汽協)
簡單來說，新能源汽車市場份額的增加，少不了其對傳統燃油車的替代。從近兩年汽車的“缺芯”狀況也不難得知，新能源車的火爆程度非比尋常。
而正因為新能源車的崛起，帶動了一些新技術的落地，UWB便是其中之一。如今已有許多車商在布局生產UWB數字鑰匙。
可見，UWB在車端的應用已是一大趨勢。
雖然目前UWB在使用上賦予車端的功能還比較有限，僅支持無感進入/啟動，遠程查看/控制，但其未來的發展空間巨大。
作為第三代數字鑰匙，與基于NFC技術的數字鑰匙1.0規范，或藍牙+NFC技術的數字鑰匙2.0規范相比，基于UWB+藍牙+NFC的3.0規范下的數字鑰匙具有定位更精準、響應速度更快、安全性更高等特點，同時能夠為用戶提供更智能化、多樣化的互動體驗。
據了解，未來數字鑰匙的功能和場景將更加豐富，一是針對C端的個性化設置、車輛共享、自動駕駛等功能，二是針對B端的共享汽車運營、售后服務、車端管理等功能。
只是在初期，UWB相關產品仍需先解決量的問題。只有更多的人接觸和使用，才能帶來反饋，刺激技術和產品迭代。
覆蓋安卓，能帶來多大的量？
UWB數字鑰匙的重要價值在于，它將車鎖和車機智能交互兩個割裂的場景用一個數字ID(身份標識號)了統一起來。
簡單來說，UWB數字鑰匙能打開的不僅是車門，還有整輛車其余的開關。而車商對UWB數字鑰匙的愿景，是將來把手機作為鑰匙，使手機和車相結合，為車主帶來更好的駕車體驗。
正因如此，在上文《布置UWB技術的車商》一表中，為車商提供UWB技術服務的還有蘋果、三星之類的手機廠商。而今年早些時候更有消息稱，蔚來準備投身造手機。
與手機結合將會是UWB數字鑰匙的重點方向。
去年年初，寶馬便與蘋果合作，允許將iPhone用作虛擬鑰匙，可通過iMessage向五個聯系人授予他們自己的虛擬密鑰。也可預先配置數字鑰匙，以限制車輛的最高速度，總可用馬力，甚至可以設置多高的音頻系統音量，并在一定時間后自動失效。
而后，寶馬又與蘋果及汽車連接協會(CCC)合作，為UWB開發數字鑰匙規范3.0。當時寶馬便稱，該規范將成為全球標準，能夠將具有UWB的其他設備(包括Android手機以及智能手表)也可以用作虛擬鑰匙。
如今，據寶馬集團官方消息，寶馬基于安卓平臺，已進一步擴展數字鑰匙適用范圍。自2022年11月起，BMW數字鑰匙適用范圍將包含華為、榮耀、小米、vivo、OPPO品牌。其支持寶馬車型將有10余款，包括BMW 3系，BMW 5系，純電動BMW iX3等。
眼下，數字鑰匙覆蓋了蘋果和安卓兩大操作系統，兼容性得到不小提升，給UWB芯片增大了需求量。另一方面也給UWB芯片商帶來更多機會。目前國內UWB芯片廠商如紐瑞芯科技、馳芯半導體、瀚巍微電子、優智聯等均已蓄勢待發。
值得一提的是，這幾家公司在今年均獲得了數額不小的融資。在1月，瀚巍微電子獲得了超8000萬元的pre-A輪融資，而紐瑞芯科技獲得了2億元的A輪融資。之后馳芯半導體在8月也完成近億元的pre-A輪融資。
換句話說，數字鑰匙適配安卓，提升的是需求端的量，而多家芯片商的融資消息，提升的是供應端的量。
利好消息不斷，給UWB市場帶來了不小生機，只是消費者是否買賬，還需要討論產品本身。
別小瞧儀式感，高端是UWB的最優解
在寶馬數字鑰匙的廣告文案中，筆者發現了一個關鍵點，也就是摒棄了“剛需”、“必要”等元素，轉而將宣傳點放到了“儀式感”上。
可以看出，通過復刻藍牙或NFC的老路來普及UWB，已不再符合當下的情況。畢竟前兩者的出現是為了填補技術或應用上的空缺。從通信技術的角度說，目前在C端市場已不存在技術上的空缺。
若UWB相關產品持續朝著“剛需”發力，或將不可避免地走向“雞肋”。
反觀定位應用領域，UWB雖然能提供更高的精度，相比藍牙等技術具有先天優勢，但其芯片成本仍較高，相關產品商業化較難。于是在無法降本的情況下，走高端路線成了能讓產品流通的最優解。
除了汽車外，目前內嵌UWB芯片的手機也均為各品牌的高端款。如今，各手機廠商均在積極布局高端產品，而這一需求也與消費群體息息相關。
以蘋果為例，《每日經濟新聞》的一項調研顯示，購買或換機蘋果的30歲以下年輕用戶占比達到35.9%，超過三分之一的總用戶。而在30歲以下的年輕用戶中，其消費觀念也正發生變化。
首先是對生活品質的追求。在蘋果手機的消費者中，月收入在5千-1萬的人群占了44.9%，受訪人表示愿意花費約一個月的工資購買蘋果，這說明年輕人樂意為自己喜愛的高端產品去付費。
這其中也凸顯了新時代人們對儀式感的看重。換句話說，無論人們是否富裕，從儀式感著手設計產品，具有較高的可行性。
同樣，在清研智行等公司推出一系列的UWB車載解決方案中，其功能也將UWB的感應區域定義為了“迎賓區”，無不彰顯車主的身份。于是也可以認為，在UWB初期的普及方案中，高端是必經之路。
結語
今年被稱為UWB數字鑰匙落地元年，市場的增長期也將在接下來的幾年內出現。作為UWB最明確的C端應用，車載UWB也是芯片廠商、車商重點布局的方向。
在明年，也將有更多新款的手機搭載UWB技術，屆時芯片的出貨量也將提升一個等級。同時，高端化已不再是小眾路線，目前無數品牌和產品都在走高端路線，作為最契合高端需求的UWB技術，也將在不久之后迎來爆發。
浙公網安備 33010602000006號
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