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昆侖通態(tài) 10.1 寸 N 系列工業(yè)級觸摸屏
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昆侖通態(tài)
據(jù)外媒報(bào)道，雖然通用汽車(GM)一直在談?wù)撍腢ltium電池技術(shù)，但新的主角則輪到了Ultium電動馬達(dá)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月21日上午，GM總裁Mark Reuss公布了在Ultium Drive下的三種不同的內(nèi)部設(shè)計(jì)，它們采用可互換的策略，這使得GM的EV可以將三種不同的設(shè)計(jì)組合在一輛汽車上。
首先是一臺180千瓦的電動機(jī)用來驅(qū)動前輪。然后是一臺255千瓦版本的電動機(jī)可以驅(qū)動前輪或后輪；這兩種產(chǎn)品都是永磁設(shè)計(jì)，GM表示，這應(yīng)該有助于減少對重稀土材料的依賴。
最后，還有一個(gè)62千瓦的全輪驅(qū)動輔助電機(jī)。GM表示，這是一種智能感應(yīng)式。最終的扭矩和功率密度數(shù)字還沒有公布。
它們的組合方式會產(chǎn)生很大的不同。如在2022款GMC Hummber EV中，GM打算將三個(gè)255 kW的電機(jī)組合在一起，總功率為765千瓦。這家汽車制造商估計(jì)，電動卡車出廠時(shí)將會有1000馬力。
正如仔細(xì)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)對內(nèi)燃機(jī)發(fā)揮較佳性能至關(guān)重要一樣，GM也在談?wù)撈銾ltium發(fā)動機(jī)的手工制作問題。如該公司顯然大量使用了人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)以便更快地找出在多電機(jī)配置下如何較好地傳遞扭矩。
雖然Hummber EV將是一個(gè)相當(dāng)小眾的模型--尤其是因?yàn)樵缙诘碾妱映壙ㄜ噷⒂辛粩?shù)的價(jià)格標(biāo)簽--但其目標(biāo)是重用軟件和其他開發(fā)從而擁有更實(shí)惠的基于Ultium的價(jià)格。這可能意味著，盡管GM可能比一些競爭對手更慢地?fù)肀щ姎饣坏┳龊没A(chǔ)工作，未來的推出節(jié)奏可能會更快。
電源調(diào)用模塊、配件電源模塊和車載充電模塊也是如此。它們還看到了內(nèi)部軟件開發(fā)，在Ultium中，將被直接集成到核心驅(qū)動單元中。GM認(rèn)為，這樣做的結(jié)果是，整體上能夠得到一個(gè)更具成本效益的方案。
當(dāng)涉及到滿足EV的各種價(jià)格點(diǎn)、車型及對性能和里程的需求時(shí)，這都是關(guān)鍵。這也有助于提高Ultium對潛在合作伙伴的吸引力。本田和通用已經(jīng)就兩款基于Ultium的SUV達(dá)成協(xié)議，分別為本田和謳歌品牌。本田Prologue將率先推出，這家日本汽車制造商利用了通用的平臺并結(jié)合了自己的造型和其他技術(shù)。
(原標(biāo)題：通用汽車公布Ultium EV電機(jī)：將與福特、特斯拉等公司展開較量)
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