30kw柴油*三相高品質發電機YT2-40KVA

(1)新發動機的磨合。伊藤發動機組在初使用的時候，應注意怠速運轉或全速全負荷運轉嚴禁超過5分鐘，并適當換檔，防止發動機硬施，同時，經常觀察機油溫度表、機油壓力表、水溫表的工作狀態。
(2)重視發動機的啟動。每天*啟動伊藤發電機組前要檢查冷卻液面、機油標尺，并對油水分離器放水。發動機啟動后，在15秒鐘內，注意觀察機油壓力的變化。每日*啟動后，應中低速暖機5分鐘才能起步，氣溫低于0℃時必須這樣做。
(3)重視發動機的停機。發動機在運行停機前，必須怠速運轉3~5分鐘，以便讓潤滑油和冷卻液把燃燒室、軸承和摩擦副的熱量帶走，特別是增壓和增壓中冷的發動機，尤為重要。
(4)伊藤發電機組保養其他注意事項。首先，避免在冷卻液低于60℃或高于100℃的情況下連續運轉發動機，應盡快查找原因。其次，禁止在機油壓力過低時運轉發動機。另外，發動機在油門全開、大扭矩轉速下的運轉時間一定不要超過30秒。

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一、當發現機油消耗過多時，應首先檢查機體和齒輪室蓋、行輪一側的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現象。如漏油，應注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，要對損壞的密封墊進行更換。若密封墊完整，應撿查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手上到規定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油處在機架位置，應對機油殼進行檢查，主要檢查部位在與行輪同側的機油殼側的前端，多因機座螺絲松動，行輪在三角帶拉動下與保護機油殼的機架角鐵產生*擦碰，將機油殼磨透形成缺口而產生漏油。
 
二、發動機*使用形成的正常磨損，或因保養不當形成的非正常磨損，均會使柴油機的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側間隙超出規定值，使活塞環的撐力相應減小，出現刮油不凈現象。或因油環內的內撐扭曲簧斷開在油環的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機油嚴重消耗癥狀，表現為柴油機起動困難，排氣管有明顯的藍煙冒出，呼吸器噴油嚴重。再者，活塞本應向上的一側，在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態，雖不會影響柴油機的起動，但機油的損耗會相當嚴重，每天油耗在0.5公斤左右。
 
三、氣門導管磨損嚴重也會燒柴油發電機組機油的情形雖少見，但據有關資料的介紹，也是不可輕視的一種原因。

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